廣東省鋼鐵行業人士期待了30多年的湛江鋼鐵項目，終于有了實質進展。
近日《中國經營報》記者獲悉，寶鋼整合廣鋼、韶鋼即將進入實質性資產重組階段，重組后的廣鋼將實施
環保遷建，在湛江東海島建設年產500萬噸精品鋼鐵基地。有消息稱，國務院針對寶鋼湛江鋼鐵項目的批文即將到位，寶鋼相關人士亦告訴記者，預計在6月后有望拿到批文。
而實現這一目標的前提是：淘汰廣東省內1500萬噸落后鋼鐵產能。
此前，自2008年起，為了爭取湛江鋼鐵項目獲批，鋼鐵年產量僅占全國不到3%的廣東，采用減量置換的方式，全力推進淘汰落后產能的舉措。到2009年底的時候，淘汰鋼鐵落后產能1039萬噸，超額完成中央下達的當期任務。
如湛江項目獲批，那么剩余的近500噸項目即將進入淘汰倒計時。
1000萬噸責任狀
隨著廣東淘汰鋼鐵落后產能的加速，分布在廣東河源市的數十家小鋼鐵企業最為敏感。
河源市東源鋼鐵廠董事長陳增璋早在上世紀90年代就開始從事鋼鐵行業，在東源縣，他從一家作坊式鋼鐵廠起家，逐漸做大。2003年，經濟實力稍有增強的陳增璋對工廠進行了技術改造，并立項成為河源的鋼鐵重點項目。陳增璋本人也成為河源市鋼鐵協會會長。
與眾多鋼鐵企業一樣，河源市源順鋼鐵廠也是從5萬噸爐做起，3年左右升一次級，先后將爐子換成10噸、15噸、20噸。到2008年廣東抓緊淘汰落后產能的時候，源順鋼鐵廠已擁有兩座25噸、兩座20噸、一座15噸的爐子。
2008年上半年，廣東省政府與各個地市簽訂責任狀，要求各地淘汰落后產能。隨后，各個地級政府與縣級政府又簽訂了責任狀。此前，廣東省與中央簽訂的責任狀則是1000萬噸。
但對于已在鋼鐵項目上連續投入了多年資金，剛剛建起5座15噸以上煉鋼爐的陳增章來說，這次淘汰落后產能無異于“掐樹尖”。他說：“我投入了好大一筆資金，好不容易上了20萬噸的煉爐，還上了
環保設備，你們就要來關我的爐子，這怎么想得通？”
“現在淘汰標準雖然是20噸以下，但說不定中央很快就將政策調整到25噸以下……不要抱有幻想。”這是廣東省副省長黃云龍在一次調研時的表示。
陳向記者透露說，“黃云龍曾給自己做了近半個小時的政策說服工作。
陳增璋不得不接受這樣的事實。“上面說要關，就關了！”2008年12月，他的鋼鐵廠關閉了3個爐子，剩下2個25噸的沒關。
300家鋼企面臨淘汰
記者了解到，廣東省有500噸以上鋼鐵企業300多家，根據國家淘汰鋼鐵相關規定，近一半企業面臨關閉轉產。
“廣東在淘汰落后產能方面的力度很大，現在全省各地政府紛紛行動起來，到企業開展走訪勸說。當然，遭遇的阻力也不小。
“我總共投入近5000萬元資金，關了之后，我血本無回。還有，我這些工人都跟著干了十幾年了，現在一下子就要停工，讓他們做什么去，吃什么？”陳增璋說。
為了盡快淘汰落后產能，2009年2暫，廣東省政府發文通知，凡不符合產業政策的鋼鐵企業，電價加0.1元/度，這一舉措讓很多小鋼廠都吃不消。
事實上，作為地方政府，特別是縣級政府有關部門人士，“既要認真貫徹上級政府的行政指令，又要考慮地方的財政稅收。”夾縫中的地方官員，有的甚至還幫助鋼鐵企業想辦法如何減少被關停的損失。
“實際上，一個縣級市只需要建設一個100萬噸的鋼鐵企業就足以支撐當地稅收。”河北鋼鐵集團一位高層對《中國經營報》記者介紹說。
據一不愿具名的鋼鐵企業負責人透露，廣東一些小鋼鐵企業還先后通過各種投訴渠道向省政府“叫苦”，一些官員也生了側隱之心。“廣東省鋼鐵協會事先知道這些企業想‘鬧事’，便組織這些企業代表到協會辦公室座談，邀請省政府、發改委、經信委等各部門在協會辦公室開了協調會。最終決定‘符合政策的部分不加價，不符合的部分堅決淘汰’。并組織專家去企業查看哪些是符合政策的。”上述負責人說。
據介紹，這些正在成長中卻要被迫關掉的鋼鐵企業，多數是各個縣市區黨政領導一手引進的項目，有的企業已成為當地工業產值的主要來源。以河源為例，工業產值的1/3來自于鋼鐵項目。
河源市發改局局長黃敏介紹，河源的鋼鐵項目大多在2003、2004年引進。那時候因為招商引資非常困難，許多縣區市除了鋼鐵，沒有更值得期待的項目可引進。為了支持地方經濟的發展，一些鋼鐵項目便紛紛上馬。“畢竟能給縣級政府帶來工業產值和稅收，對縣域經濟的促進作用還是相當明顯的。”
廣東省政府為了淘汰這批鋼鐵產能，提供的財政補貼也為數不少。第一補貼2220萬元，第二批補貼2756萬元。
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