國內首批30輛新能源出租上路

　　國內首批30輛電動出租車26日下午在杭州上路運營。橘黃色車身，車門上標著“純電動汽車”字樣，引擎蓋上有“新能源出租”標識圖案，頂燈改成了新潮的LED顯示屏，車里沒乘客的時候，“空車”二字醒目地閃動……這些電動出租車的運營時間為早上7點到晚上10點，收費標準和普通出租車一樣，不過，乘客不用付1元燃油附加費。

　　幾乎沒聽到車子啟動的聲音

　　電動出租車的造型有點像SUV，車身比普通出租車大些；坐進去，你會發現它的座位較高，因此視野更加開闊；同時車內更寬敞，特別是副駕駛座的空間很大。沒有汽油味，不聞馬達聲，一路行來挺安靜。記者幾乎沒聽到啟動的聲音，車子就往前開了，一陣很輕的“嗡嗡”聲之后，加速到了時速40公里。車的密閉性和減震性也都可以。

　　司機王師傅說：“這車子蠻先進，加速輕松，動力不錯，轉方向盤不費力。但就是一次充電可跑的公里數太少，做幾筆生意就得跑去換電池。現在充（換）電站數量有限，所以車子只能在杭州老城區跑，乘客要坐這種車從城區去蕭山、余杭和機場等地，暫時還不行。”

　　電動車駕駛臺的顯示屏上，行駛速度、行駛里程、電池用電進度等清晰可見。電量表顯示電量多少，綠色的電量條表示“充足”，黃色發出警告，等到變紅，那就是告訴司機：再開下去恐怕會“擱淺”在路上。

　　換上新電池一般能跑80公里

　　據了解，要把電動出租車的電池完全充滿，得6到8個小時，因此采取“換電池為主，充電為輔”模式。司機發現電量不足，就到充（換）電站換電池，2到5分鐘可搞定，和普通出租車加油差不多時間。換上新電池，電動出租車一般能跑80公里，一天要換3到4次電池。

　　杭州市電動車服務有限公司總經理聶亮介紹，他們為電動出租車司機專門制定了一套電能供給解決方案：司機可根據GPS車載裝置提供的充（換）電站搜尋信息，找到最近的網點；如果行駛途中電池耗盡或由于其他原因到不了充（換）電站，可撥打電話與服務公司聯系，告知具體方位，然后裝載電池的配送服務車會在最短時間內趕到。

　　根據計劃，杭州今年將投入200輛電動出租車，昨天的30輛是第一批，采用“眾泰郎悅”和“海馬普力馬”兩款車型，都屬杭州本地制造。

　　杭州市經委汽車處處長何秀林表示，電動車的電池性能和質量好不好、充電設施能不能滿足需求，這兩個問題是主管部門最擔心的。杭州目前已有古翠、西溪、城北等3座充（換）電站投入使用，今年還將在蕭山、余杭、濱江、下沙、機場等建6座充（換）電站、30座動力電池配送站和600個充電樁。到2012年，杭州計劃建成集中充電站4座，充（換）電站38座，配送站145座，充電樁3500個，爭取達到給近4萬輛電動車供電的能力。2012年后，杭州市將按每年市區機動車保有量1%―2%的比例持續推廣新能源汽車。他說，電動出租車畢竟是個新生事物，希望市民多一點包容。

　　本報駐浙記者蔣萍本報通訊員吳祿嬋（本報杭州1月27日專電）

　　本期策劃：徐維欣