空中客車公司推廣生命周期環(huán)保理念

　　空客推出概念飛機(jī)，環(huán)保是未來(lái)飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素

　　2010年7月19日，空中客車公司在范堡羅國(guó)際航空展上發(fā)布了面向未來(lái)的概念飛機(jī)。空中客車公司的飛機(jī)材料、空氣動(dòng)力、客艙和發(fā)動(dòng)機(jī)方面的專家根據(jù)人們對(duì)未來(lái)航空旅行的預(yù)期聯(lián)合設(shè)計(jì)了這款被稱作“工程師之夢(mèng)”的概念飛機(jī)。像照片中顯示的樣子，這款概念飛機(jī)機(jī)翼超長(zhǎng)且細(xì)薄，發(fā)動(dòng)機(jī)采用半嵌入式，尾翼呈U形，采用輕型“智能化”機(jī)身，體現(xiàn)出空客進(jìn)一步提高飛機(jī)的環(huán)保性能的理念。這款概念飛機(jī)的設(shè)計(jì)具有降低燃油消耗、減少排放、降低噪音和增強(qiáng)舒適性的特點(diǎn)。?????????????

　　采用更加細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼可以減少阻力，提高燃油效率。就像鳥(niǎo)一樣。鳥(niǎo)在飛翔時(shí)將翅膀展開(kāi)到最大程度，減少能量的消耗。機(jī)身采用新型輕質(zhì)材料，能夠感應(yīng)飛機(jī)的載重。機(jī)身越輕，油耗越低，碳排放越少。空客概念飛機(jī)的機(jī)身將全部采用復(fù)合材料，機(jī)身不是傳統(tǒng)的圓筒狀，這種非圓桶狀的機(jī)身可以增加客艙內(nèi)部空間。這種形狀的機(jī)身制造和維護(hù)成本會(huì)更低。發(fā)動(dòng)機(jī)安在飛機(jī)后部，離客艙更遠(yuǎn)，從而減少客艙的噪音，增加舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)采用半嵌入式，可以減少外部噪聲，同時(shí)減少油耗。U型尾翼也可以起到垂直尾翼的作用，同時(shí)能夠減少阻力，提高燃油效率。U型尾翼還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到遮擋的作用，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的外部噪聲。同時(shí)，

　　“綠色”能源，比如燃料電池、太陽(yáng)能、或者人體自身熱量可以為將來(lái)的飛機(jī)上的某些系統(tǒng)提供動(dòng)力。航空工程師繼續(xù)利用大自然作為靈感的來(lái)源，一些飛機(jī)甚至可以像候鳥(niǎo)一樣結(jié)隊(duì)飛行，以減少阻力、燃油消耗和排放。

　　貫穿飛機(jī)整個(gè)“生命周期”的環(huán)保理念

　　數(shù)據(jù)顯示，在全部人為產(chǎn)生的二氧化碳排放中，航空業(yè)只占2%。航空業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放中，80%與航程超過(guò)1500公里/900英里的客運(yùn)飛行有關(guān)，而對(duì)于這樣的遠(yuǎn)程飛行，尚無(wú)其他可行的交通方式可以替代。國(guó)際民航組織(ICAO)是世界上為數(shù)不多的真正采取全球性措施改善其環(huán)境績(jī)效的行業(yè)性組織，在ICAO的領(lǐng)導(dǎo)下，航空業(yè)承諾：

　　-?2020年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)排放零增長(zhǎng)；

　　-?到2050年將二氧化碳凈排放量在2005年的基礎(chǔ)上減半。

　　發(fā)展航空業(yè)是為滿足全球范圍內(nèi)日益增長(zhǎng)的航空旅行的需求。航空業(yè)的發(fā)展可以與為全人類創(chuàng)造更好的生存環(huán)境并行不悖。空中客車公司相信，如果大家都各盡所能，我們就既能夠?qū)⑹澜绺泳o密地聯(lián)系在一起，創(chuàng)造更多的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，同時(shí)又能夠創(chuàng)造一個(gè)更加綠色環(huán)保的世界。

　　空中客車公司在其產(chǎn)品的整個(gè)生命周期過(guò)程中都提供了環(huán)保解決方案，在創(chuàng)造更多價(jià)值的同時(shí)，最大程度地減輕對(duì)環(huán)境的影響。

　　2007年1月，空中客車公司成為航空制造業(yè)首家獲得ISO?14001環(huán)境認(rèn)證的企業(yè)，該認(rèn)證覆蓋了空中客車公司全部的制造工廠，并貫穿產(chǎn)品整個(gè)生命周期和與產(chǎn)品有關(guān)的所有活動(dòng)。最初只有歐洲的16個(gè)工廠獲得了認(rèn)證，現(xiàn)在該認(rèn)證已經(jīng)成功擴(kuò)展到了位于中國(guó)和美國(guó)的工廠，從而保證了空中客車公司所有的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所都執(zhí)行同樣的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　該認(rèn)證認(rèn)為，空中客車公司采用了有效的環(huán)境管理體系，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)階段，持續(xù)不斷地進(jìn)行監(jiān)控并最大程度地減少空中客車公司的生產(chǎn)流程和產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響。

　　空中客車公司致力于確保航空運(yùn)輸繼續(xù)成為最安全和最環(huán)保的交通運(yùn)輸手段之一。關(guān)注環(huán)境、健康和安全(EHS)，一直都是空中客車公司各級(jí)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不可或缺的組成部分，并且是所有新技術(shù)、產(chǎn)品和流程開(kāi)發(fā)過(guò)程中優(yōu)先考慮的重要因素。

　　設(shè)計(jì)?

　　從源頭上最大限度地降低環(huán)境影響至關(guān)重要，而設(shè)計(jì)對(duì)飛機(jī)各方面的環(huán)境績(jī)效會(huì)產(chǎn)生主要影響，因此，環(huán)境保護(hù)現(xiàn)在是設(shè)計(jì)任何新產(chǎn)品要滿足的首要要求之一。公司的研究及技術(shù)工作的一個(gè)主要內(nèi)容是調(diào)查、測(cè)試、驗(yàn)證和優(yōu)化最先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)計(jì)、配置和結(jié)構(gòu)，使飛機(jī)在最適宜的航程中能夠運(yùn)載最高的載荷量，與此同時(shí)降低飛機(jī)的噪音和排放。

　　與供應(yīng)商合作降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放是空中客車公司的一項(xiàng)重要任務(wù)。除了優(yōu)化推進(jìn)系統(tǒng)和整體的航空動(dòng)力學(xué)效率外，我們還不斷推出先進(jìn)的材料和新工藝，減輕飛機(jī)的基本重量，從而盡可能減少燃料的消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的排放。A380是首個(gè)采用復(fù)合材料高達(dá)25%的民用飛機(jī)機(jī)型。由于中央翼盒采用了碳纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料，與最先進(jìn)的鋁合金相比，可減重高達(dá)1.5噸。因此，A380的油耗非常低，每位乘客每百公里不到3升。

　　降低噪音也同樣重要。空中客車公司正在與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商攜手合作，在低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、噪音處理以及低引擎噪音技術(shù)方面進(jìn)行不懈的努力。其中一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)是用于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的無(wú)縫進(jìn)氣道(zero-splice?inlet)技術(shù)，能夠降低風(fēng)扇噪音。A380飛機(jī)極低的飛行噪音就得益于該技術(shù)，該飛機(jī)的認(rèn)證噪音水平為17-EPNdB，比最為嚴(yán)格的ICAO第四章標(biāo)準(zhǔn)還要低許多，滿足了諸多國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)噪音的限制要求，其中包括倫敦機(jī)場(chǎng)的嚴(yán)格要求——該機(jī)場(chǎng)對(duì)起飛的噪音要求為QC/2，對(duì)抵達(dá)的噪音要求為QC/0.5。

　　空中客車公司還采納了雄心勃勃的ACARE(歐洲航空研究顧問(wèn)委員會(huì))2020愿景，該愿景包括將噪音、油耗和二氧化碳排放降低50%，將氧化氮的排放降低80%。多方技術(shù)合作計(jì)劃“清潔天空”是涉及整個(gè)行業(yè)的技術(shù)研究計(jì)劃。該計(jì)劃將改善航空運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境績(jī)效，支持未來(lái)的飛機(jī)逐步降低油耗、排放和噪音。“清潔天空”是實(shí)現(xiàn)ACARE研究目標(biāo)的重要步驟。

　　供應(yīng)鏈

　　作為一種復(fù)雜的產(chǎn)品，飛機(jī)集成了幾十萬(wàn)個(gè)部件。因此，整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)作是確保各子部件可靠性、按時(shí)交付產(chǎn)品并在預(yù)算內(nèi)達(dá)到最高的環(huán)境和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。空中客車公司在供應(yīng)商的選擇和資質(zhì)審核中包括了環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，并在合同協(xié)議中注明。空中客車公司供應(yīng)商需要遵守空客公司的環(huán)境政策，對(duì)交付的產(chǎn)品提供可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)并部署環(huán)境管理系統(tǒng)。

　　制造

　　為了不斷提高環(huán)境績(jī)效，空中客車公司為自己的制造活動(dòng)設(shè)立了宏偉的目標(biāo)：

　　?將能耗降低30%；

　　?將二氧化碳排放減少50%；

　　?將溶劑排放減少50%；

　　?將水的消耗量降低50%；

　　?將廢水的排放量降低80%；

　　?將產(chǎn)生的廢物減少50%。

　　根據(jù)歐盟《關(guān)于化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制》(簡(jiǎn)稱REACH法規(guī))的要求，空中客車公司將逐步消除大多數(shù)有毒化學(xué)品的使用，積極開(kāi)發(fā)并采用無(wú)毒替代品。

　　我們還關(guān)注建筑用可再生能源的使用，并正在為此制定一套新的標(biāo)準(zhǔn)。我們正在制定一個(gè)能源路線圖，以降低空中客車公司在全球工廠的能耗。

　　2009年1月14日，空中客車公司在法國(guó)圖盧茲舉行了其最新機(jī)型A350XWB寬體飛機(jī)總裝線奠基儀式。高效、環(huán)保成為A350總裝線的一個(gè)亮點(diǎn)。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，新總裝線所在位置上的舊建筑物的地基和其他土建設(shè)施得到最大限度的循環(huán)利用。與此同時(shí)，總裝線擁有一套能量管理系統(tǒng)，能夠最大限度地優(yōu)化能量使用。比如，位于建筑物屋頂?shù)墓怆婋姵貙⒃诤艽蟪潭壬蠞M足建筑物所需用電。

　　飛機(jī)運(yùn)營(yíng)

　　在過(guò)去40年中，飛機(jī)的燃油消耗和二氧化碳排放已經(jīng)減少了70%，而噪音則降低了75%。但是，航空業(yè)決心進(jìn)一步提高飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的環(huán)境績(jī)效，堅(jiān)持不懈地尋找降低噪音、減少排放和油耗的新方法。

　　目前運(yùn)營(yíng)中的飛機(jī)所產(chǎn)生的噪音一般比30年前的同類產(chǎn)品低20分貝。A320起飛或降落的噪音指標(biāo)，不到20世紀(jì)70年代類似體積的三發(fā)飛機(jī)所產(chǎn)生噪音的十分之一。A330起飛產(chǎn)生85分貝的噪音，低于機(jī)場(chǎng)周邊噪音標(biāo)準(zhǔn)。A380是市場(chǎng)上最安靜的遠(yuǎn)程飛機(jī)，甚至比A340(同類飛機(jī)中最安靜的一種)的噪音水平還低，而乘客數(shù)量卻是A340的兩倍。A380還符合在倫敦機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)格要求——起飛為QC/2，抵達(dá)為QC/0.5。

歡迎發(fā)表評(píng)論我要評(píng)論

上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè)