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瑞華鑄劍新能源車：老總6年沒走出過國門
路徑
瑞典瑞華公司1992年投資中國，其在華的第一桶金來自于“自動化控制和機械制造”。此后，瑞華還涉足過垃圾處置項目，同樣有所斬獲。
2001年，上海瑞華（集團）有限公司成立。也正是在那一年，瑞華開始醞釀做新能源車。
憑借在自動化領域的優勢，瑞華最終選擇了做純電動汽車。
2007年，由瑞華和上海電力聯合研制的10輛電動公交車，投入825路公交線路運營后，國內和海外的訂單開始不斷飛來。
目前，瑞華旗下的雷博新能源汽車技術有限公司，在上海嘉定工廠具備1萬輛總成的生產能力，該公司正計劃在西部地區建一個更大的生產基地。
早報記者 錢嬋娟
由于不是國企，瑞華旗下的雷博公司銷售新能源車之初，不得不放起長線——采用無償提供、免費使用策略吸引用戶。早報記者 王炬亮圖
自掏腰包研發新能源汽車，自掏腰包建充電設施，免費給公交車公司、政府部門、合作伙伴提供電動車……上海瑞華集團10年“無私”付出，終于在今年迎來收獲季。
“馬上我要去巴西，當地政府邀請我去考察，想訂200輛我們的雷博新能源車作為公交車?！比涨埃虾Ｈ鹑A集團董事長兼總裁帥鴻元告訴早報記者，為了做新能源車，自己已經6年沒有走出國門了。
不僅是巴西，瑞華集團旗下的雷博新能源車在意大利也已經開始了認證，預計今年底明年初會推出樣車；臺灣地區也已經有一輛雷博新能源車在試運行，臺灣已經計劃再訂10輛車，并且邀請雷博赴臺建立合資企業，合資生產新能源車。
此外，海南已經訂購了30輛、成都訂購了118輛、合肥已有200多輛上路；在上海，有100多輛雷博的新能源車，作為公交車、市政府班車、企業班車穿梭在大街小巷……
帥鴻元說，在全國25個示范城市運行的新能源車中，搭載雷博系統的占到了63%。在國家公布的新能源車目錄中，搭載雷博系統的車型達22個。
然而，對于帥鴻元和他的瑞華集團來說，這看似豐收的一天來得并不容易。帥鴻元帶領的瑞華集團整整花費了10年時間研發，投入超過2億元。
第一桶金：自動化控制
研發新能源車需要大投資。與國企和科研院校有政府提供相對充足的研發資金不同，2001年，當瑞華集團想做新能源車的時候，沒有國家或地方政府的一分錢支持。
是自動化控制和機械制造，為瑞華積累了第一桶金。上世紀90年代初，經過調研，帥鴻元決定搞工業電氣自動化控制系統集成。
“當時想，自動化各行各業都用得著，是萬金油?！睅涾櫾f。
但是，漸漸地，帥鴻元發現，國內電氣自動化控制系統集成與國外的差距并不大，這就意味著企業沒有核心競爭力。于是，他斷然決定，要做就做要求高的。當時了解下來，印刷機要求最高，印刷機中的印鐵機則最難，當時國內都以進口為主。
10年苦戰下來，如今瑞華集團的印鐵機在國內品牌中銷量穩居第一?！拔耶敃r要求技術人員，開發的產品在3年內都必須是行業領先?！睅涾櫾f。
“不斷給技術人員出難題”
“我的宗旨就是，不斷給技術人員出難題，因為制造企業要生存就要不斷創新?！睅涾櫾f。
正是在這一理念的支撐下，帥鴻元又迎來新的機遇。
上世紀90年代，上海城市建設日新月異，垃圾處置成為一件“頭疼事”，特別是夏天，垃圾嚴重影響了市民生活。
看到商機后，帥鴻元開始調研，開發出了小型壓縮站，力求有效解決小區污染和垃圾運送過程中的污染問題。之后，又通過不斷改進，在奧運會和世博會時推出了第三代產品。在奧運會場館、廣州亞運場館和世博園一軸四館內看不到垃圾運輸車，因為每個垃圾存放口下面都連接著一根管道，通過管道定時采用氣力輸送原理把垃圾吸收到壓縮站，再運送出去，不會對小區或園區造成污染。
據悉，目前天津的新加坡生態城和海南三亞的半山半島等高檔小區都采用了該設備。而即將在滬建成的迪士尼樂園和虹橋國際中心也已經考察了該項目。此外，松江新城CBD廣場、北京軍區總醫院、蘭州軍區總醫院等將近30個項目都在與瑞華談該垃圾設備處理站的合作。
接近瑞華集團的人士告訴早報記者，帥鴻元的電氣自動化、機械裝備、垃圾處理設備這些項目，都是自己找市場找項目?！八麄円恢蹦瑹o聞地做，直到有一天，工商局、稅務局的人發現這家企業規模不大，怎么利潤這么高！”該人士透露，瑞華集團這才得以受到重視。
“買輛舊電車，
花了兩年時間”
帥鴻元并不滿足于已有成就。從現有的人才考慮，2001年帥鴻元決定進軍新能源行業。
“從能源的安全角度看，我國目前已成第一大石油進口國，必須減少對石油的依賴；從環保角度看，固定的污染好解決，但移動排放非常難治理；另外，從使用成本看，油價的飆漲已經說明了這一點?！睅涾櫾缡欠治龅?。
難題也顯而易見。
帥鴻元介紹，“我們在著手前請了專家、學者開座談會征求意見，他們提出，別人搞新能源車都是政府出錢搞，你企業自己做，你有多少錢？”
但帥鴻元沒有因此放棄，“想做沒有不成功的，只是道路長短、時間長短問題。”
上海雷博新能源汽車技術有限公司由此誕生。
盡管沒有做汽車的經驗，但搞自動化的優勢可以得到發揮。帥鴻元認為，要做就挑戰難度大的，所以最終選擇了做新能源純電動汽車。
瑞華想到的是“電容+電池”的模式，解決了一般電動車持續力和爆發力不可兼容的難題。即起步加速用電容，爆發力強，行駛中用電池，持續時間長。如果只采用單一電容的話，走不多久就要充電，使用的方便性有所打折。
然而，這一路走來坎坷和艱辛只有帥鴻元和他的同事自己清楚。為了買一輛舊電車，花了兩年多時間才找到一家公交公司愿意賣。更不用說開發中遇到的各種難題。為了測試電池，瑞華幾乎試過了所有品種的電池。“到如今，我們倉庫里還堆積著很多電池?！睅涾櫾f。
銷售從“免費”起步
然而，好產品不一定有好市場?！坝捎谌鹑A不是國企，人家在知道企業性質后總是喜歡打上問號。”據悉，在產品推出后，為了找到用戶，瑞華采用無償提供、免費使用的策略。不僅把車輛免費提供給別人用，而且還要幫別人建好充電設施，提供維護人員。“連電費都是我們出的，使用單位只要提供一個駕駛員就行了?！睅涾櫾獙ζ鸩降钠D難記憶猶新。
一直等到國家支持的補貼政策出臺了，雷博才守得云開見日出。不久后，825路公交車示范運行的車輛增加了，雷博也先后成為奧運會、世博會的服務車。此后，其他城市的訂單紛至沓來，合作的車企更是越來越多。
“政府的重視非常重要。”帥鴻元認為，在起步階段，政府的補貼對推動新能源車的普及非常重要。
“這也是國家重視的一個信號?！睅涾櫾谕乱徊秸苡袕娪辛?、細化的措施落實到位，如節能單位的比例、低碳指標考核及獎勵等。
“讓人有榮譽感?！彼f。
“不回避問題”
對于未來，帥鴻元有著清醒的認識：“未來10年，新能源車的比例可能達不到50%以上，對大客車來說只有有了報廢的車，新增的車才可能會買新能源車?！?/p>
他說，“十二五”期間，雷博將繼續完善和提高技術，產品開發著重能耗大的車型，如集裝箱車等，“一通百通，我們要不斷深入下去?！?/p>
帥鴻元明白，電動車還有很長的路走。“很多人擔心825路新能源公交車出了問題后瑞華就不做新能源車了，但我不會放棄，不會回避問題，反而這些問題能促進我們的技術不斷完善和提高?！?/p>
對于今年7月發生的825路新能源公交車自燃事件，帥鴻元坦然面對：“雖然電池不是我們自己做的，我們可以推卸責任，但核心是我們做的，我們決不回避和推卸責任?！睋?，目前雷博提供新能源車的總成，電池和車架分別由電池廠和客車企業提供。
7月18日，一輛825路“電池加電容純電動客車”在中山公園附近自燃，這是上海市電動汽車示范運行以來第一次發生較為嚴重的事故。
事后調查發現，事故原因為電池故障。
帥鴻元解釋，電池模塊發生短路，第一個階段是出現異常聲音，第二個階段是冒煙，到了第三個階段，當電解液泄漏碰到空氣，便會產生明火。
“如果操作人員了解這些情況，
我當時要求技術人員，開發的產品在3年內都必須是行業領先?！睅涾櫾f，“我的宗旨就是，不斷給技術人員出難題，因為制造企業要生存就要不斷創新。”
為了買一輛舊電車，瑞華花了兩年多時間才找到一家公交公司愿意賣。更不用說開發中遇到的各種難題。為了測試電池，瑞華幾乎試過了所有品種的電池。“到如今，我們倉庫里還堆積著很多電池?！睅涾櫾f。
在前兩個階段控制得當，就可以避免自燃?！睅涾櫾f，“發現冒煙，駕駛員只要拿掉那組冒煙的電池箱就行了。這樣電壓雖然少掉了三四十伏，但車子還是能開。”
據介紹，發生自燃前，從2007年開始運行的825路電動公交車隊已累計安全行駛100多萬公里。
事故發生后，雷博制訂了針對性的改進方案，包括隨車配備一些處置工具比如干粉滅火機，簡化快速車輛電池倉的開啟方式，在可能起火部位安裝有聲溫度報警器及干粉滅火裝置等。“我們要防止在前，服務在后?！睅涾櫾f。
“拎著盒飯趕飛機”
不過，帥鴻元認為，電動車相對而言仍然是較安全的車，因為汽油車燃燒是瞬間的，混合動力車有電池和油箱的雙重危險因素存在，而電動車從電池短路到燃燒要經歷上述3個階段，時間很長，有足夠的時間疏散人群，保證人的安全。
據了解，825路新能源公交車自燃事件并沒有影響雷博新能源車被伯樂相中，正如本文開頭所說，國內和海外的訂單正不斷飛來。帥鴻元告訴早報記者，目前雷博在上海嘉定的工廠具備1萬輛總成的生產能力，公司正計劃在西部地區建一個更大的生產基地。
“我馬上要去外地出差，和當地企業談新能源車的采購。”結束采訪已近11點半，為了趕上12點半的飛機，帥鴻元叫秘書把午飯打了包，準備在去機場的路上吃。對于他來說，6年沒有走出國門的日子里，由于集團其他業務都已經成熟，把大部分精力都撲在了新能源車上，拎著盒飯趕飛機的事情已經司空見慣。
“瑞華原來的業務都發展得很好，沒必要投入那么多錢和精力去做新能源車，而且起步時沒有國家一分錢的投入，可以說完全靠著企業的一腔熱忱，真的很難能可貴?！币晃婚L期跟蹤瑞華集團發展的研究員告訴早報記者。
錄入編輯：張珺
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