西安環保局稱大拆大建致西安空氣質量落后

　　華商網訊 入冬之后，西安多“灰”天，而日前一份由聯合國發布的國際城市空氣質量排名中，西安也排在諸多國內城市之后，西安的空氣質量為什么落后？差距在哪里？西安目前有無PM2.5的監測？華商網記者日前就此采訪了西安市環保局相關負責人。

　　氣候、采暖、堵車成為西安“灰”天三大罪魁

　　根據西安市環保局網站發布的數據，入冬之后11月25-28日西安連續4天空氣質量出現輕微污染，此后類似天氣也間隔出現。究其原因，西安市環保局相關負責人分析認為主要是因為以下三種原因造成：首先，西安冬季靜風、大風頻率較高，加上逆溫的影響，制約了空氣擴散運動，極易造成大氣污染物的不斷累積而形成污染天氣；其次，采暖季后大量采暖鍋爐的同時啟用，使西安大氣污染物排放強度較明顯增強；再次，冬季城市道路堵車，所排放的污染物增加也加重了空氣污染。

　　該負責人透露，近年來空氣質量監測數據表明，每年11月到來年3月中旬是西安空氣污染的高峰期。據介紹，截止今年12月8日，西安2011年環境空氣質量優良天數為296天，距全年300天的目標還差4天。“縱向比較來看，自2000年以來，西安空氣質量比過去有了明顯的改善，廣大市民可以親身感受到”。

　　大拆遷、大建設是西安空氣質量落后首因

　　11月28日，聯合國在新浪上的官方微博發布了一組數據，對全球1081個城市采集的空氣質量數據顯示，污染最輕的前50個城市幾乎被加拿大和美國包攬。中國西安排在第1030位，在全國各大城市排名中較為靠后。對此西安市環保局相關負責人坦承這一排名反應的是一種客觀情況。發達國家環境空氣質量普遍優于發展中國家，沿海城市環境空氣質量普遍優于內陸城市。

　　首先發達城市大建設時期已過，而西安正處在城市的大拆遷和大建設過程中。據介紹目前西安現有各類建設工地1400多家，由此產生的揚塵污染是西安空氣中首要污染物的主要來源；同時因為西安市能源結構中煤炭仍占主導地位，由此排放的大量煙塵、二氧化硫、氮氧化物等污染物還沒有根本的改善；第三個原因就是機動車排放污染處于加重趨勢。預計到今年年底，西安機動車保有量將達到140余萬輛，年新增20余萬輛；而同時，老舊車輛和高污染車輛比重較大，約占總數的三分之一；此外，道路通行狀況與油品品質不高也加劇了機動車排氣造成的空氣污染。最后，地理位置和氣象條件的制約，使西安的空氣質量落后于一些國內沿海城市。

　　西安暫未開展PM2.5的監測 監測站正在籌建

　　最后關于被熱議的PM2.5的話題，西安市環保局該負責人表示，由于國家尚未出臺PM2.5環境質量標準，西安環保部門暫未開展PM2.5的監測工作。但根據我市“十二五環境保護規劃”，PM2.5的監測工作及濃度控制已被列為重點工作之一。據介紹，目前西安正在積極籌建可監測PM2.5的超級監測站。

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