誰也沒想到，隨著一個“小研究院”的誕生與壯大，卻引領(lǐng)了具有甘肅節(jié)能環(huán)保特色的公路養(yǎng)護(hù)大變革。

　　這個“小研究院”就是甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院。

　　在最近一次的“全國公路干線養(yǎng)護(hù)管理大檢查”中，我省高速公路檢查排名，有了歷史性的突破，取得了第15名的優(yōu)異成績。交通運(yùn)輸部檢查組高度評價：“甘肅在引進(jìn)和推廣應(yīng)用公路養(yǎng)護(hù)管理先進(jìn)技術(shù)和材料方面下了很大功夫。特別是組建的甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院，積極開展公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，這在全國范圍內(nèi)都很少見。”

　　高速公路蓬勃發(fā)展之下的養(yǎng)護(hù)困局

　　時至今日，古永、柳忠、巉柳、白蘭等早期通車的高速公路運(yùn)營時間已達(dá)8至10年，與設(shè)計壽命15年相比，進(jìn)入中后期，路面不可避免地出現(xiàn)了各種病害。

　　大規(guī)模的公路建設(shè)對養(yǎng)護(hù)提出了新問題：同一標(biāo)準(zhǔn)能管多長的路？我省東西橫跨千里，地質(zhì)、氣候等因素千差萬別，適應(yīng)隴東公路的“技術(shù)參數(shù)”放到河西就肯定“水土不服”。

　　然而，在很長的一個時期里，我省公路養(yǎng)護(hù)堅持的大致是一個標(biāo)準(zhǔn)。

　　2008年，省交通運(yùn)輸廳鑒于我省高速公路路況不斷降低的現(xiàn)狀，在省公路局成立高養(yǎng)處、在省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司組建成立了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院，引進(jìn)了從事公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究的李曉民博士，并抽調(diào)了一批技術(shù)人員，迅速形成了優(yōu)勢互補(bǔ)、學(xué)術(shù)視野開闊的設(shè)計隊伍。在各公路總段(分局)組建了高養(yǎng)中心，形成了管理、設(shè)計、施工配套的管理體系。

　　大規(guī)模推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，走節(jié)約化之路

　　面對高速公路養(yǎng)護(hù)這一新的領(lǐng)域，走什么樣的路子才適合甘肅的實(shí)際？這是省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司董事長裴古安經(jīng)常琢磨的問題。

　　裴古安說，“我們考察了周邊路況先進(jìn)典型陜西省高速公路養(yǎng)護(hù)狀況、考察了全國路況先進(jìn)典型山東省高速公路養(yǎng)護(hù)狀況、考察了全國經(jīng)濟(jì)大省廣東省高速公路養(yǎng)護(hù)狀況，他們面對路況嚴(yán)重下降時，均走的是大規(guī)模維修到一定水準(zhǔn)后進(jìn)入正常保養(yǎng)維護(hù)期的道路，這勢必要進(jìn)行大投入，按甘肅2008年公路需維修里程，初步估計首年需投入38億元集中攻堅，在隨后5年每年需投入20億元左右陸續(xù)跟進(jìn)才能達(dá)到陜西省高速公路水平，如果按山東省高速高強(qiáng)度、長壽命的理念維修需要的資金更多，這對我省來說將是難以承擔(dān)的重負(fù)。”

　　怎么辦？引進(jìn)、消化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，就成了他們在借鑒國外、省外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上得出的答案。甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院院長李曉民說，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，此階段如不及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能再次下降40%，而養(yǎng)護(hù)成本卻要增加3至10倍，這一階段稱為矯正性養(yǎng)護(hù)階段。成熟的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案有微表處、稀漿封層、霧封層等，特別是微表處在高等級公路養(yǎng)護(hù)中具有施工速度快、改善抗滑性能和安全性能、減少環(huán)境污染、節(jié)約能源、延長施工季節(jié)、造價低的特點(diǎn)，非常適合我省的道路狀況。

　　2008年養(yǎng)護(hù)維修工程就在部分高速路段，對不同程度病害分別采取了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與矯正性養(yǎng)護(hù)兩種方案進(jìn)行比對，經(jīng)過不斷分析、調(diào)整，他們逐步形成了符合我省特點(diǎn)的維修指導(dǎo)思想，集中資金重點(diǎn)處置破壞大、影響重的難點(diǎn)路段，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施保全輕度病害路段，延長我省道路使用壽命，增加投資性價比，走節(jié)約化之路。

　　以現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)研究為支撐，發(fā)展我省公路事業(yè)

　　在快到“大修年限”的柳忠高速公路現(xiàn)場，只見路面上一條條黝黑的“補(bǔ)丁”平整地鋪開。“這是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)微表處的成果，它讓大修延長了3至5年，”李曉民說，微表處養(yǎng)護(hù)1公里100萬元，而大修要高達(dá)400多萬元。

　　不僅柳忠高速，2009年至2011年省交通運(yùn)輸廳決定對已進(jìn)入運(yùn)營中后期的機(jī)場高速、蘭臨高速、白蘭高速等15段高等級公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，要使省內(nèi)國省干線平均好路率達(dá)到88%以上。

　　接到任務(wù)后，養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院提出了適合我省省情的養(yǎng)護(hù)設(shè)計思路：“徹底解決嚴(yán)重的路面病害，對中、輕度路面病害在局部挖補(bǔ)的基礎(chǔ)上采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施延長路面使用年限。”根據(jù)這一設(shè)計理念，他們在設(shè)計中采用全壽命周期理念，結(jié)合詳細(xì)的路面檢測數(shù)據(jù)及路況調(diào)查信息，分析病害產(chǎn)生的原因，提出了不同的處治方案，其中微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施2132公里(單向車道)，施工面積1072.75萬平方米，在全國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中也是罕見的大手筆。

　　在設(shè)計中，養(yǎng)護(hù)研究院針對我省不同氣候、交通構(gòu)成等特點(diǎn)，對微表處所用部分材料的指標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，并做了大量實(shí)驗(yàn)，使之更能適應(yīng)甘肅環(huán)境，并把微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)的中修措施銑刨罩面工藝進(jìn)行了對比。傳統(tǒng)銑刨罩面其厚度一般為4厘米，造價在74元/左右，需要大型拌和設(shè)備和先進(jìn)的攤鋪設(shè)備，并且施工時間長，在養(yǎng)護(hù)施工時需長時間封閉交通，社會影響較大。微表處能有效地防止雨水滲入到路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，并可填補(bǔ)車轍槽，在延長路面壽命的同時，保證養(yǎng)護(hù)施工對交通的最小化影響。

　　這種新材料、新工藝的特點(diǎn)是開放交通較快，一般鋪筑完成后僅需2小時就可開放交通，并且工程造價低，造價在21元/左右，此項(xiàng)技術(shù)直接節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金超過了5億元。

　　2009年至2011年養(yǎng)護(hù)維修工程實(shí)施后，我省路面狀況取得了顯著改善，根據(jù)2011年5月檢測結(jié)果，全省高等級公路路面平整度指標(biāo)優(yōu)良率達(dá)到100%。

　　“以前一年到頭天天在路上修修補(bǔ)補(bǔ)，前面修補(bǔ)完的轉(zhuǎn)了一圈又壞了。”記者在蘭白高速公路上見到了白銀公路總段副總段長高麗，她說，自從在養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院的指導(dǎo)下采用了微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后，不僅路況明顯改觀，還節(jié)約了大量資金。

　　記者發(fā)現(xiàn)，我省很多高養(yǎng)中心，實(shí)驗(yàn)大樓比辦公大樓還要?dú)馀桑锩娴脑O(shè)備動輒就上百萬元。在甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院，你會發(fā)現(xiàn)，這里的設(shè)備大多來自歐美，這里的技術(shù)有國內(nèi)一流的，也有世界先進(jìn)的。

　　目前，甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院共有職工60余人，本科以上學(xué)歷36人，其中博士3名、碩士7名。陸續(xù)配備了近1000萬元的試驗(yàn)儀器和檢測設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備占到了40%以上，這樣密集型的人力、物力配備，達(dá)到了甘肅省交通先進(jìn)水平。

　　本報記者 牛彥君