廣州購車搖號新能源車遇冷評:予以特許權(quán)可拉動消費

　　【導(dǎo)讀】廣州首次中小客車指標搖號結(jié)果揭曉，新能源車遭到冷遇出現(xiàn)100%中簽率。經(jīng)濟之聲評論：搖號、拍牌，熱鬧背后應(yīng)有"冷思考"。

　　中廣網(wǎng)北京8月28日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，在昨天進行購車搖號后，廣州中小汽車車牌競標今天9點至15點在網(wǎng)上進行。這次競價的車牌指標一萬元起拍。昨天搖號沒中的、或者等不及搖號的人，可以通過這個渠道試試運氣。在購車"搖號、拍牌"熱鬧非凡的背后，是新能源汽車繼續(xù)遭受冷遇的無可奈何。比如在廣州昨天進行的搖號中，新能源汽車的中簽率就達到了100%。

　　廣州市昨天舉行了首次中小客車購車搖號。這次共有5640個新號出爐。有5萬多個個人和單位通過了申請，中簽率接近6比1，相對北京而言，廣州的中簽率已經(jīng)很高了，但是，就在這次廣州的搖號中，竟然出現(xiàn)了100%的神奇中簽率。廣州這次搖號發(fā)放了1090張節(jié)能與新能源車的車牌，但因為新能源車的單位和個人指標通過審核的申請人不到指標總數(shù)的20%，所以通過審核的單位和個人都是"100%中簽"。即便如此，也只發(fā)放了186張新能源車的車牌，只有總數(shù)的17%。其中170張車牌發(fā)給個人，16張發(fā)給單位。剩下的904個指標將會調(diào)整為普通車增量指標進入下一次搖號。盡管國家對新能源汽車的補貼很誘人，但是新能源汽車依然受到了冷落。有市民表示，之所以不選擇新能源汽車，硬件設(shè)施不完善是一個重要原因。

　　新能源汽車毫無疑問是未來的發(fā)展方向，國家為此也投入大量資金進行補助。不過，新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后讓新能源汽車的推廣遇到瓶頸。只有打通了這個瓶頸，經(jīng)濟環(huán)保的新能源汽車才能真正走入尋常百姓家，100%中簽率的尷尬才不會再次出現(xiàn)。經(jīng)濟之聲特約評論員、中國汽車報社社長李慶文來評論話題。

　　北京前幾天也剛剛搖完號。這次北京搖號的中簽率大概是53比1。相比之下，廣州這次搖號新能源汽車竟然100%中簽，說明人們對新能源汽車并不是很感興趣。一方面，國家一直大力補貼新能源汽車，另一方面，新能源汽車并沒有在市場上打開局面。

　　李慶文：新能源汽車在市場上遇到的情況是預(yù)料之中的，也是新能源汽車發(fā)展過程當(dāng)中必然經(jīng)歷的階段。目前普通消費者不可能對新能源汽車認識到位，新能源汽車是一個全新的事物，它的技術(shù)、管理、使用環(huán)境都有很多工作需要繼續(xù)的完善。在普通的消費者在選擇汽車過程中，當(dāng)然還要以傳統(tǒng)汽車為主，這次廣州出現(xiàn)這個局面，我個人認為是一個很大的進步。一個就是廣州市給了新能源汽車消費一個特例，也就是說它有了特許的權(quán)利，給它單獨列出指標。第二個是盡管數(shù)量不多，但消費者勇敢的或理性的選擇了新能源車是一個進步。

　　這次搖號結(jié)果出來以后，我看大家的反應(yīng)還是比較集中的，一是政府的配套措施沒有跟上；二是新能源車技術(shù)不夠成熟，電池一壞，換電池太貴。有人調(diào)侃：以新能源車的現(xiàn)狀，誰都不會愿意多花幾萬塊錢去做試驗品"白老鼠"呢？

　　李慶文：我個人認為這次廣州市新能源汽車搖號的過程中，公共事業(yè)單位和國家政府機關(guān)一些機構(gòu)應(yīng)率先帶頭使用新能源汽車，這樣的示范作用是明顯的。我們不可能一夜之間到處都有充電裝備、充電設(shè)施，那是逐步進行完善和建設(shè)的。新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)問題也是一個大家經(jīng)常議論的問題，我們不得不承認新能源汽車在技術(shù)上還有很多問題要解決，全新的產(chǎn)品和全新的技術(shù)必然有一個不斷創(chuàng)新、不斷完善、不斷調(diào)整的過程。

　　但是也不是像大家想象得那么可怕，說自己變成了小老鼠，不是這樣的，因為新能源汽車每一個產(chǎn)品推向市場，也是經(jīng)過國家認證的，也是有國家檢測部門給出權(quán)威的檢測的。上一次深圳比亞迪出現(xiàn)那次新能源汽車的碰撞事件，那個調(diào)查結(jié)果也表明，新能源汽車也是能夠經(jīng)得住考驗的，在那樣強烈的碰撞下，它還保持了那樣一種狀態(tài)，說明我們國家的新能源汽車進步還是很大的，但是不能否認我們的新能源汽車的產(chǎn)品必須加快它的技術(shù)改進，技術(shù)完善，使新能源汽車更加可靠。

　　有一種輿論認為我們和國際的新能源汽車產(chǎn)品的差距比較大。但據(jù)我了解，并不是像大家所想象的差距那么大。比如說在汽車動力電池問題上，就是電池的技術(shù)上，盡管有的國家走得比較快一些，但是從全世界普遍來看，中國的動力電池的水平應(yīng)當(dāng)說還是處在比較好的階段和位置的。

　　我個人認為沒有搖上的這個指標應(yīng)當(dāng)給新能源汽車留下來。這次沒有被搖上來，沒有消費者購買新能源汽車，應(yīng)該留給下一次。新能源汽車在大城市的消費過程中，一定要給它一些特許權(quán)，比如購車的便捷權(quán)，在重大的重要的場合地點允許新能源汽車優(yōu)先進入，優(yōu)先停放，優(yōu)先使用，這樣新能源汽車的消費就能被拉動起來。