“車牌貼”撬動新能源汽車值得一試

　　原標題：“車牌貼”撬動新能源汽車值得一試

　　早報首席評論員魯寧

　　據市科委主任壽子琪在新能源車中央黨校體驗中心啟動儀式上披露，上海近期將出臺新能源車補貼辦法，除國家和地方為購車者提供現金補貼外，還將專門提供一批滬牌號段供新能源車車主使用，部分新能源車有望免費上滬牌。

　　“十一五”期間，國內新能源車研發(fā)投入134億元，僅上汽一家，就投了20個億。為“新市場”所憧憬，上汽的“新投入”在國內車企中排名第一。截至去年底包括上汽在內，已開發(fā)新能源車不下300余款。

　　但市場對新能源車并不感冒。去年4月上海成為國內首個新能源車國際示范城市，嘉定區(qū)則被指定為相應的國際示范區(qū)。時至今日，不但嘉定示范遭遇瓶頸，世博會留下的新能源車也普遍成為企業(yè)的包袱。

　　沒有市場，新能源車就形不成批量。沒有批量生產成本就降不下來，車的可靠性亦有大問題，最終令企業(yè)陷入只生蛋卻孵不出雞的尷尬境地。這是目前包括上汽在內所有新能源車企的無奈寫照。沒有市場，又導致維修保養(yǎng)和充電站建設得不到資本追捧，而售后服務的失缺又令新能源車更受市場冷落。

　　要走出眼下的惡性循環(huán)，惟一辦法是增加或增設財政對購車、用車及售后服務各環(huán)節(jié)的補貼，令潛在購車者明顯覺得有利可圖而變?yōu)椤皣L鮮”者。

　　國家財政補貼是個定數，地方財政補貼要考慮左鄰右舍的情緒不能“鶴立雞群”，好在上海私車額度拍賣超過6萬元，若能推出“車牌貼”，相當于換了個補貼名頭，而不改變大幅增加“現金貼”事實。“車牌貼”能在多大程度上撬動市場不大好說，但老這么“僵”著肯定不是個事，不妨趕緊試起來。