第三階段環保限行擬12月15日開始實施

　　市區內禁止黃標車限行區域。

　　國II標準柴油車仍享有“豁免權” 擬明年1月16日起沖闖“禁區”每次罰200元

　　日前，市環保局草擬了《關于東莞市實施第三階段在用汽車環保標準限制通行管理征求公眾意見的公告》。根據《公告》，12月15日，東莞擬啟動第三階段環保限行。不過，為方便市民出行，環保部門對黃標車依然“手下留情”：黃標國II標準柴油車經檢測合格后，可補領“東莞市內不受限行”印章；此外，該局擬給予沖闖“禁區”的黃標車1個月教育期，明年1月16日起，違反限行規定的車輛將被處以200元/次的罰款。

　　文/記者黃江潔 圖/記者顧展旭

　　早8時至晚8時 非綠標車禁入環城路

　　日前，市環保局草擬了開展第三階段環保限行的實施辦法，并準備于近期征求公眾意見。第三階段限行時間和區域為：全天禁止未持有環保標志的汽車在市內通行；全天24小時禁止未持有綠色環保標志的汽車在東莞大道、體育路、勝和路和石竹路通行；每天8:00~20:00禁止未持有綠色環保標志的汽車在環城路（不含）以內區域通行。

　　設一個月教育期 明年1月16日起開罰

　　根據《公告》，違反限行規定的車輛，將由交警部門按照相關規定，對駕駛人處以200元/次的罰款。不過為給予車主一個緩沖期，市環保局決定，設一個月教育期，即今年12月15日至明年1月15日為教育期，對違規車輛進行勸阻、引導和教育，不予處罰。

　　從2013年1月16日起，對沖闖“禁區”的車輛，交警部門將嚴格依法處罰。為加大懲治力度，環保、交通部門決定在限行區域安裝電子抓拍系統。市環保局相關負責人稱，“今年年底將建成23套電子抓拍系統，屆時，黃標車、無標車闖禁區就會被拍下，每次罰款200元?！?/p>

　　國II柴油車須在下月15日前補領“不限行”標志

　　根據《公告》，在第三階段環保限行區域內，已領取黃色標志的國II標準柴油車經檢測合格后仍可補領有“東莞市內不受限行”印章的黃色標志，暫不實施限行。

　　市環保局相關負責人解釋，目前全市共有客運公交車輛7500多輛，其中黃標車占六成?！肮卉囋诙虝r間內無法全部淘汰，我們從市民出行便利方面綜合考慮，決定在限行區域內對國II標準柴油車實行黃綠標管理。”為體現公平原則，環保部門對市民的國Ⅱ標準柴油車也同樣給予限行“豁免權”。

　　但暫不實行限行的國Ⅱ標準柴油車，必須在12月15日前到已取得省環保部門資質委托的環保檢驗機構進行檢測，經檢驗合格后，才可補領有“東莞市內不限行”印章的黃色標志。

　　限行“豁免權”擬2015年取消

　　該負責人指出，“凡在限行區內上路行駛的國Ⅱ標準柴油車，被抽檢或市民投訴，經檢測不達標的，第一次進行教育，第二次即時恢復黃標車限行管理，由交警部門按黃標車沖禁區行為予以處罰?！?/p>

　　環保部門決定，對在限行區域獲得“豁免權”的黃標車，將給予一定過渡時間淘汰更新?！皵M從2015年起，取消國Ⅱ標準柴油黃標車獲得的‘豁免權’，全部納入限行管理范疇?！痹撠撠熑吮硎?，擁有這類車輛的企業和車主應提前制定淘汰更新計劃，主動進行車輛淘汰更新。

　　提醒：

　　無標車快領環保標志

　　市環保局表示，今后還可能進一步擴大限行區域，希望尚未領取環保標志的車輛盡快前往全市23個獲得省環保廳委托的環檢機構領取，環保檢驗合格標志的領取和換發不收取費用。

　　初次注冊登記的機動車，應在上牌后的一個月內，憑有效期內的檢驗合格證明、機動車行駛證和機動車登記證書到環保標志發放點申領。

　　已到定期檢測期限的在用機動車（即到期換發），須經檢測后，憑有效排氣檢測報告和機動車行駛證到環保標志發放點換領；有效期內的環保標志損壞或者遺失的，機動車所有人需憑機動車行駛證和機動車登記證書，到任何一家環保標志核發點補辦。

　　外地長期駐留東莞并持有效牌證的機動車，應在其機動車登記地申請環保標志核發、換發和補發。其機動車登記地未實施環保標志核發的，可在東莞按照東莞的申領流程申請環保標志核發。

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　　2015年底前淘汰黃標車逾12萬輛

　　本報訊 （記者黃江潔）昨日，市環保局公布今年上半年空氣質量監測數據。今年上半年出現輕度污染以上的天數有35天，超標率近兩成。其中臭氧為首要污染物的天數最多。

　　該局相關負責人介紹，經省環保廳核定，2011年東莞空氣中的化學需氧量、氨氮、二氧化硫三項主要污染物排放量均下降3.8個百分點以上，但氮氧化物排放量卻比前年上升1.92%。

　　此外，今年上半年，全市空氣質量指數（AQI）在23~158，輕度污染以上天數有35天，超標率為19.2%。其中，首要污染物為PM2.5的有4天，臭氧1小時的有15天，臭氧8小時的有14天，二氧化氮的有2天。

　　該負責人指出，據分析，氮氧化物主要來源于工業污染和機動車尾氣排放，目前全市工業污染源氮氧化物排放量基本穩定，沒有增量，上升的氮氧化物污染物主要來源于迅猛增長的機動車尾氣。

　　該負責人指出，據測算，一輛輕型黃標汽油車污染物排放量相當于30輛同一類型國IV標準小汽車污染物排放量；一輛中型柴油車污染物排放量相當于5輛輕型小汽車污染物排放量；對比來看，1輛黃標營運中型柴油車污染物排放量就相當于150輛國IV標準小汽車污染物排放量。

　　“2015年年底前全市淘汰黃標車12.3萬輛，預計將減少氮氧化物排放約2萬噸。”該負責人介紹道。

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