對環保部門“扔雞蛋”也是好事

　　昨天上午，合肥市正式公布PM2.5監測數據，并采用AQI播報空氣質量。肥西、肥東能否監測PM2.5呢？如何化解機動車數量與空氣污染的矛盾？空氣質量差，環保部門 會不 會被“砸雞蛋”？就上述問題，記者專訪了合肥市環保局副局長高勇。

　　明年底，合肥所有縣城都將擁有自己的空氣監測站

　　高勇表示，環保部對縣城建立空氣監測站沒有要求，目前巢湖市有3個空氣監測站，肥西1 個監測站在紫蓬山。“明年底，合肥所有縣城都將擁有自己的空氣監測站。”

　　高勇介紹，目前，合肥市的10個監測子站空氣質量數據，周均值和年均值都要上報給國家環保部，而各縣建立空氣監測站則不需要上報數據，主要為了更全面地了解合肥空氣質量。

　　 不要去買個菜都開車，在條件允許的情況下盡量乘坐公交車

　　“機動車尾氣排放的污染物，占整個空氣污染物的15 %~20 % ，合肥作為中部省會城市對機動車尾氣的治理，在全國是中等水平。”高勇說，機動車數量激增，而空氣質量不斷下降，這對矛盾的解決，需要每一位車主有“綠色生活，低碳出行”的理念。

　　“不要去買個菜都開車！在條件允許的情況下盡量乘坐公交車，這樣既節約能源，又節省銅板。”高勇說：“每個人既是空氣污染的受害者，也是空氣質量的保護者。”

　　讓每個人都有保護空氣質量的危機感、緊迫感和責任感

　　“2011年，合肥市的空氣優良率超過80 % ，但2013年肯定大幅下降約50 % 。”高勇說，以前看著灰蒙蒙的天，用API指數統計，不超過100的都是“良”，但采用AQI后，不少都要歸納到“輕微污染”級別，也就是說，合肥的“藍天”數將大幅減少。

　　高勇說，PM2.5數據公布后，估計很多市民會感慨“空氣質量怎么這么差”，也可能會對環保部門“扔雞蛋”，“我們用數據說話，差就是差，好就是好。‘扔雞蛋’，市民的驚訝和感慨，這些也是好事，讓每個人都有保護空氣質量的危機感、緊迫感和責任感。”(李文琦 記者郭娟娟)

　　（原標題：對環保部門“扔雞蛋”也是好事）