環保法令被晾已久？

　　新年第二個周末，全國中東部地區都陷入嚴重的霧霾和污染天中。1月14日晚上，新浪2012微博之夜慶典在北京國貿舉行，名嘴黃健翔頭戴防毒面具亮相。他說，用這樣的形式，是想表達同在一片“灰天”下眾人的心愿：希望能夠盡快呼吸到健康無害的空氣。霧霾讓人們重新審視自己的生存環境，PM2.5成為經久不衰的話題。人們真實感覺到只有利用新能源才能讓環境變得適于生存。國家激勵、企業創新、地方扶植，但新能源看起來是好的，其前景的確總比解讀“利用”來得復雜。 商報記者

　　【爆表背后】

　　1月16日晚《焦點訪談》欄目中，央視記者們再次把話筒伸向了路人，這次的問題不再是“你幸福嗎？”而是詢問是否知曉PM2.5的意思、來源以及危害。

　　答案千奇百怪。其實它有一個容易理解的中文名——細顆粒物，是對空氣中直徑小于或等于2.5微米的固體顆粒或液滴的總稱。這樣說，你可以看得更明白：人類纖細的頭發直徑大約是70微米，這就比最大的PM2.5還大了近三十倍。

　　在PM2.5監測網上，131個城市各PM2.5監測點的實時數據，正被公示。相關數據顯示，從1月13日開始，濟南空氣中的PM2.5含量開始暴漲，數值從當天的153直線上升至頂格的數值500，并維持兩天。

　　和濟南一樣，被爆表的還包括鄭州、北京、天津等等地區。北京12日晚間多個地區的PM2.5數據一度達到900，通州更是達到了950。世界衛生組織認為PM2.5小于10是安全值，超過700可以視為污染重災區，人們只能呆在家里。

　　中國環境科學院副院長柴發合表示，此次污染十分嚴重，是一種極端的污染過程?！敖鼛啄?月份出現這樣的天氣不常見”。柴發合表示，這種極端的情況，全國各地都有。雖然氣象是客觀因素，但人類活動的排放也不能忽視。

　　專家們分析說，PM2.5的來源相當復雜。此前北京市環保局的數據表明，北京PM2.5的污染源中，機動車直接和間接的排放占22%，煤炭污染占16.7%，工業噴涂占16.3%，城市揚塵污染占16%，農村秸稈焚燒等占4.5%，還有24.5%來自北京周邊地區。如此多元的污染源構成，注定了治理的復雜性和系統性——既要求城市工業生產的綠色化，也需要居民生活方式的低碳化； 既需要本地的生態凈化，也離不開區域的環境改善。

　　【不“謀”而合】

　　與環保相關產業商機，隨著霧霾天氣的蔓延，開始在資本市場顯現。

　　記者查閱相關資料發現，去年12月發布的《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》，中國政府將投入超過1000億元，在大氣污染較為嚴重的三大區域：京津冀、長三角、珠三角地區，及九大城市群(遼寧中部、山東半島、武漢及周邊、長株潭、成渝、海峽西岸、山西中北部、陜西關中、新疆烏魯木齊城市群)，共涉及107個城市，進行大氣污染專項綜合治理。

　　而這些重點區域與本次全國大范圍霧霾所覆蓋范圍基本重合。

　　環境保護部副部長吳曉青日前表示，“十二五”期間，國內要建設近1500多個PM2.5監測點位，前期投入將超過20億元。業內人士按照國內現有監測點的數目來計算，預計2012年到2015年，國內將有3000多臺的需求量。目前，占領大部分國內檢測儀器市場的是來自美國的公司，有一定的技術壁壘、價格高昂。為此，研發擁有自主知識產權的大氣監測設備迫在眉睫。日前，國家重大科學儀器設備開發專項“環境大氣中細粒子（PM2.5）監測設備開發與應用”在北京啟動，預計該項目驗收后的3年內，年銷售額可達1億元。

　　除了宏觀商機，在資本市場上，PM2.5及相關概念股卻備受市場關注，這些企業因灰色天氣而“意外受益”。

　　其中，空氣檢測概念股先河環保繼日前漲幅超過7%，后一天又至漲停。而中原環保、創業環保和重點環保等股票都曾出現漲停情況，環保行業板塊整體上漲一度超過5%，甚至與污染相關的農林牧漁行業板塊都跟風似的上漲超過3%。

　　早在去年12月21日，在第七次全國環保大會上，環保部部長周生賢公布了全國PM2.5監測時間表，次日，相關個股逆市大漲：中原環保直線拉升強勢漲停，另有多個環保概念股逆市大漲。

　　【青澀新能源】

　　數以億計的監測設備，催生了一個巨大的市場，但人們聚焦PM2.5的時候，更將責任歸咎于大型城市的尾氣排放和工業、供電排污上。

　　1月19日，剛剛霧散日出的北京，再次被霧霾天氣籠罩。新能源的利用，再次被認真提及。

　　來自環保部的消息稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。2011年，輕型汽車排放氮氧化物80.7萬噸，碳氫化合物166.2萬噸，一氧化碳1621.7萬噸。

　　去年發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》顯示了新能源汽車市場的潛力?！兑巹潯诽岢龅闹饕繕酥皇钱a業化取得重大進展。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

　　但尷尬的現狀是，百億的市場值得期待，但并不是所有公司都看好這個新領域。有車企負責人表示：“據我所知，很多的車企做新能源都在賠錢，也都在嘗試階段?！?/p>

　　除了尾氣的排放需要治理，那些讓污染監測器爆表的城市，電廠和工業污染也被指罪魁禍首之一。

　　作為沿海經濟大省，山東省目前正在為新能源的開發利用努力。最新消息顯示，2012年山東省新能源機組發電量達94.6億千瓦時，同比增長54.52%，占全省發電量的2.86%，相當于不燒一克煤，在山東平添了一座相當于目前省內最大的火電廠。

　　但新能源在節能減排的同時，也為其發展提出諸多問題。就在不久前，國務院發展研究中心研究員、著名經濟學家吳敬璉就表示，中國走低碳經濟的道路別無選擇，但急需國家層面的規劃，出臺技術規范，加強統籌協調。

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