10月27日,本報(bào)報(bào)道了重型車(chē)嚴(yán)重污染北京大氣
本報(bào)訊(記者 李天際)昨日,部分市人大代表就機(jī)動(dòng)車(chē)污染調(diào)研。針對(duì)代表關(guān)注的重型柴油車(chē)嚴(yán)重污染北京大氣這一事實(shí),市環(huán)保局建議政府提高重型車(chē)淘汰補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
今年10月27日,本報(bào)報(bào)道《重卡深夜進(jìn)京 排污相當(dāng)于幾百萬(wàn)轎車(chē)》,此報(bào)道引起市人大城建環(huán)保委主任委員郭普金的關(guān)注。在昨天的座談會(huì)上,郭普金再次提及此事,并向環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人核實(shí)。
市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示,目前全市重型柴油車(chē)不到30萬(wàn)輛,僅占全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的5%,但是其排放污染卻占到全市機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染總量的50%以上?!爸匦筒裼蛙?chē)污染嚴(yán)重的問(wèn)題已是不爭(zhēng)的事實(shí)?!彼f(shuō),根據(jù)本市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果,夜間21時(shí)左右至凌晨3時(shí)左右是可吸入顆粒物濃度較高的時(shí)間段,大量柴油貨車(chē)夜間進(jìn)城行駛是主要影響因素之一。
為減少重型車(chē)對(duì)北京的污染,市環(huán)保局建議加大對(duì)重型柴油車(chē)淘汰更新的補(bǔ)助力度。目前,北京市老舊車(chē)輛淘汰更新補(bǔ)助政策中對(duì)重型柴油車(chē)報(bào)廢最高補(bǔ)助1.65萬(wàn)元,吸引力度不夠,鑒于該補(bǔ)助政策將于2014年底到期,北京正在研究新一輪的老舊車(chē)淘汰補(bǔ)貼政策,現(xiàn)有的思路是將補(bǔ)助額度提高于國(guó)家對(duì)老舊車(chē)輛淘汰的最高限1.8萬(wàn)元。市環(huán)保局還建議,提高重型柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),計(jì)劃明年年底對(duì)全部重型柴油車(chē)實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),全部加裝可削減顆粒物排放的顆粒捕集器,并進(jìn)一步加快全國(guó)車(chē)用柴油質(zhì)量改善。
此外環(huán)保局建議,加強(qiáng)環(huán)保和交管部門(mén)重型柴油車(chē)排放聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法檢查,采取流動(dòng)執(zhí)法等方式對(duì)重型車(chē)執(zhí)法檢查。李昆生坦言,路上檢查力量偏弱,“現(xiàn)在執(zhí)法處罰額度只有100元,新法的處罰額度大大提高,從500元到3000元不等,但超過(guò)100元便無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速處罰?!彼粲踅o執(zhí)法部門(mén)授權(quán),不論本市、進(jìn)京,還是過(guò)境重型車(chē),實(shí)行快速處罰,這個(gè)問(wèn)題不解決會(huì)影響法律的實(shí)施效果。
相關(guān)新聞
環(huán)保公交車(chē)4年后占到七成
本報(bào)訊(記者 李天際) 北京青年報(bào)記者昨日從市公交集團(tuán)獲悉,本市新能源和清潔能源公交車(chē)總量2017年占公交車(chē)比例目標(biāo)將由65%提高到71%。同時(shí)2013年到2017年每年新增公交車(chē)中,70%為新能源和清潔能源公交車(chē)。
發(fā)展新能源公交車(chē)需要相應(yīng)建設(shè)加氣站,不過(guò)建設(shè)加氣站卻成為一個(gè)難題。以今年上半年為例,223輛LNG公交車(chē),僅153輛運(yùn)行,剩余車(chē)輛和下半年生產(chǎn)的870輛LNG公交車(chē)因加氣站原因一直無(wú)法投入使用。市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)有的公交場(chǎng)站占地有限,“建了加氣站,公交車(chē)都沒(méi)地方停。加氣站建設(shè)用地和停車(chē)用地不足的問(wèn)題,有關(guān)部門(mén)應(yīng)抓緊解決?!?/p>
?。ㄔ瓨?biāo)題:環(huán)保局建議提高重型車(chē)淘汰補(bǔ)貼)