10月27日，本報(bào)報(bào)道了重型車嚴(yán)重污染北京大氣

　　本報(bào)訊（記者 李天際）昨日，部分市人大代表就機(jī)動(dòng)車污染調(diào)研。針對(duì)代表關(guān)注的重型柴油車嚴(yán)重污染北京大氣這一事實(shí)，市環(huán)保局建議政府提高重型車淘汰補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　今年10月27日，本報(bào)報(bào)道《重卡深夜進(jìn)京 排污相當(dāng)于幾百萬(wàn)轎車》，此報(bào)道引起市人大城建環(huán)保委主任委員郭普金的關(guān)注。在昨天的座談會(huì)上，郭普金再次提及此事，并向環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人核實(shí)。

　　市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，目前全市重型柴油車不到30萬(wàn)輛，僅占全市機(jī)動(dòng)車保有量的5%，但是其排放污染卻占到全市機(jī)動(dòng)車排放污染總量的50%以上。“重型柴油車污染嚴(yán)重的問(wèn)題已是不爭(zhēng)的事實(shí)。”他說(shuō)，根據(jù)本市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果，夜間21時(shí)左右至凌晨3時(shí)左右是可吸入顆粒物濃度較高的時(shí)間段，大量柴油貨車夜間進(jìn)城行駛是主要影響因素之一。

　　為減少重型車對(duì)北京的污染，市環(huán)保局建議加大對(duì)重型柴油車淘汰更新的補(bǔ)助力度。目前，北京市老舊車輛淘汰更新補(bǔ)助政策中對(duì)重型柴油車報(bào)廢最高補(bǔ)助1.65萬(wàn)元，吸引力度不夠，鑒于該補(bǔ)助政策將于2014年底到期，北京正在研究新一輪的老舊車淘汰補(bǔ)貼政策，現(xiàn)有的思路是將補(bǔ)助額度提高于國(guó)家對(duì)老舊車輛淘汰的最高限1.8萬(wàn)元。市環(huán)保局還建議，提高重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃明年年底對(duì)全部重型柴油車實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，全部加裝可削減顆粒物排放的顆粒捕集器，并進(jìn)一步加快全國(guó)車用柴油質(zhì)量改善。

　　此外環(huán)保局建議，加強(qiáng)環(huán)保和交管部門重型柴油車排放聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)執(zhí)法檢查，采取流動(dòng)執(zhí)法等方式對(duì)重型車執(zhí)法檢查。李昆生坦言，路上檢查力量偏弱，“現(xiàn)在執(zhí)法處罰額度只有100元，新法的處罰額度大大提高，從500元到3000元不等，但超過(guò)100元便無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速處罰。”他呼吁給執(zhí)法部門授權(quán)，不論本市、進(jìn)京，還是過(guò)境重型車，實(shí)行快速處罰，這個(gè)問(wèn)題不解決會(huì)影響法律的實(shí)施效果。

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　　環(huán)保公交車4年后占到七成

　　本報(bào)訊（記者 李天際） 北京青年報(bào)記者昨日從市公交集團(tuán)獲悉，本市新能源和清潔能源公交車總量2017年占公交車比例目標(biāo)將由65%提高到71%。同時(shí)2013年到2017年每年新增公交車中，70%為新能源和清潔能源公交車。

　　發(fā)展新能源公交車需要相應(yīng)建設(shè)加氣站，不過(guò)建設(shè)加氣站卻成為一個(gè)難題。以今年上半年為例，223輛LNG公交車，僅153輛運(yùn)行，剩余車輛和下半年生產(chǎn)的870輛LNG公交車因加氣站原因一直無(wú)法投入使用。市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有的公交場(chǎng)站占地有限，“建了加氣站，公交車都沒地方停。加氣站建設(shè)用地和停車用地不足的問(wèn)題，有關(guān)部門應(yīng)抓緊解決。”

　　（原標(biāo)題：環(huán)保局建議提高重型車淘汰補(bǔ)貼）