成都中心城區一氧化碳排放 摩托貢獻大

????梁家巷三瓦窯等

????二氧化氮濃度最重

????這份研究結果初步顯示，自2002年以來，成都環境空氣污染的主要污染物除2005年為二氧化硫外，其余年份均為pm微粒(粒徑在微米級的粒子)。研究顯示，2005年一度嚴重威脅成都天空的二氧化硫在大氣中的濃度已經逐漸減少。但自2002年以來，pm微粒和二氧化氮的濃度卻有所上升。其中，2006年二氧化氮的超標率達到0.3%，pm微粒的超標率更高達到17.7%。另外，2002年至2006年期間，pm微粒年均值全部超過國家環境空氣質量二級標準。

????對二氧化氮而言，交通密集的城北、正北、正南區域平均濃度相對較高，城中心和城西北區域相對較低。其中，草堂寺、梁家巷、三瓦窯等地區，二氧化氮的濃度相對最重。專家分析，機動車較集中的區域，二氧化氮的濃度就相對較重，這與機動車流量及其排氣污染有關。

????此外，成都城區空氣污染特征還顯示，城區各季空氣污染指數中，冬季的綜合污染指數遠遠高于夏、春、秋三季。綜合污染指數的季節值大小依次為冬、秋、春、夏。

????中心城區一氧化碳

????92.7%來自機動車

????研究表明，在成都大氣污染物中，一氧化碳排放量的85.9%來自機動車，而碳氫化合物和氮氧化物的34.7%和16.5%也同樣來自機動車。最突出的是，中心城區一氧化碳排放量的92.7%來自機動車的排氣污染。

????而不同機動車對這些污染的“貢獻”也不同。研究表明，機動車排放的污染中，摩托車和占道時間較長的輕型客車污染物占到排放總量的50%。其中，摩托車對一氧化碳、voc(揮發性有機物)、pm微粒的“貢獻”最大，分別占到機動車污染排放的44%、70%、79.4%。輕型客車則對氮氧化物的“貢獻”最大，約占到機動車污染排放的59%。

????研究還顯示，8:00～9:00，17:30～18:30，污染最為嚴重。另外，不同時段不同類型道路上污染物排放強度也各不相同。其中，一氧化碳、voc、氮氧化物的平均排放強度由大到小依次為主干道、次干道、快速道、支路。