關于地下車庫入口噪音問題及馬路噪音問題的治理技術分析

  在日常生活中，人們會感到在高層住宅，特別是鄰近街道的住宅樓環境噪聲很大，同通常人們想像的不一樣。從常理推測，人們總以為，對地面上的嘈雜喧嘩、來往車輛的喇叭聲和輪胎磨擦聲等噪音，住在九層以上的房間與住在三層以下的房間相比，距離噪聲源要遠得多，理應吵鬧聲音小一些。然而，事實恰恰相反。這是為什么呢？
  環境衛生學家對這種現象進行過調查研究，從高層住宅實地監測的結果看，第十一層的平均噪聲為76．4分貝，第二層的平均噪聲為70．2分貝。高層反而比低層噪聲大，這同站得高能看得遠的道理有些類似。人們在高處之所以能看得遠，是因為視線不受許多障礙物的阻擋。
  聲音也是這樣，聲波在空氣中以縱波的形式傳播，并以每秒344米的速度向四方擴散。在樓房高層，由于沒有障礙物的阻擋，許多聲音可以直接傳播過來，因而就顯得更吵鬧些。而在樓房的低層，雖然距離街道、馬路很近，但聲音容易被地面障礙物阻擋、吸收，所以與高層住房相比，反而吵鬧聲要小些。當住宅內噪聲達到65分貝以上時，則感到吵鬧得難以忍受。

綜合眾多實地考察，技術經驗總結創新漢克斯分析，馬路旁邊交通噪音的大小受下面幾個因素影響：
1、鄰近公路車流量越高，噪音越大（主干道上的肯定會比在小區市政路的噪音大得多）；
2、鄰近公路車速越快，噪音越大；
3、重型車輛比例越高的，噪音越大，例如貨柜車（集裝箱車輛、黃沙車、水泥車、公交車等）；
4、公路路面質量越低的，噪音越大，同樣的路面質量，有減速帶的也會比沒有減速帶的吵；
5、離公路越近的，噪音越大。同一輛重型貨車經過時，離公路10米位置的高5.5米的住宅（平面直線距離）衰減0.3分貝，30米衰減4分貝、50米衰減6分貝、100米衰減8.9分貝；
6、離公路同一距離，普通住宅樓層越高的，噪音越大。（目前沒有上限數據，不排除到達一定高度就減弱的可能，但以現在一般高層為32層來說是如此。）認為住得高就遠離噪音的想法其實是誤解；
7、有道路隔音屏障的，要比沒有隔音屏障的輕；
8、有建筑體阻隔的要比沒有的影響輕。

地下車庫出入口噪音等建筑配套設備噪音，業主們心中無形的痛
  一般樓盤小區地下車庫入口設在單元之間,會有噪音和尾氣.樓盤的業主反映在車輛開進入口時,會和地面的棱角發出很大的摩擦和沖擊聲音,沖擊波連9樓都無法幸免.為什么這個出入口會這么靠近住宅樓呢,不能遠一點嗎?現在還有什么補救的余地呢?
  高層噪音問題關于小區的噪音影響問題，不僅是地下車庫，還有自行車車庫的噪音，非汽車的車輛入口，以及地下室通排風口的噪音、地上停車場的噪音、電梯噪音、水泵噪音、變壓器配電房噪音及空調制冷系統配套用房噪音等等，都可以采取人性化的考慮，讓所有業主都能有個和諧寧靜的居所。
  1.在設計地下車庫時，不防先設計防噪音措施，車庫進出口入面采用橡膠路面（基本上好的小區都是采用這種路面），添加隔音防噪的設備，設置玻璃頂棚室，墻面隔聲板及地面防滑浮筑坡道等降噪措施來解決地下車庫綜合噪音問題。
  2.物業采取禁鳴措施，對在小區鳴笛的車輛進行必要的勸阻、公示和處罰。
  對于馬路噪音問題及整體樓盤的建筑構件，除了中空玻璃和真空玻璃，要么就是斷橋鋁合金門窗，真正采取了什么防噪防振的措施呢？是否可以采用全套的降噪系統。據漢克斯實踐統計，除之前的深圳紅樹西岸。目前，位于杭州城西的金都·城市芯宇所采用的全面降噪系統，成為房地產市場業界典范，深受廣大業主歡迎。希望出于人性化為業主們考慮問題解決問題的舉措會越加盛行，共同促進合諧社會的發展大計邁前一大步。
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