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據(jù)悉，兩年后，由100輛“喝氫”汽車組成的示范車隊將亮相上海街頭。記者從有關(guān)方面獲悉，上海市氫燃料電池汽車研發(fā)的“百、千、萬”計劃已經(jīng)啟動。2008年2月前，將完成百輛氫燃料電池汽車的試制，其車型有望包括上海自主品牌汽車、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭等。2009年，將生產(chǎn)1000輛氫燃料電池汽車，投入出租車和公交車使用，為世博會大量用車做好準(zhǔn)備。2011年~2012年左右，將形成1萬輛氫燃料電池車的生產(chǎn)目標(biāo)，并通過相關(guān)鼓勵政策，讓燃料電池車真正進(jìn)入商業(yè)化渠道，鼓勵普通市民購買。
2006年6月9日至12日，上海自主研發(fā)的燃料電池轎車“超越3號”參加了在法國巴黎舉行的第8屆必比登清潔能源汽車挑戰(zhàn)賽，順利通過全部比賽項目，取得了優(yōu)異成績，并且完成了120公里的拉力賽。 國際技術(shù)委員會（ITC）成員、法國汽車協(xié)會主席多奧先生在演講中稱贊說，盡管各國對于何時實(shí)現(xiàn)氫經(jīng)濟(jì)還有爭論，但是燃料電池汽車的進(jìn)步是十分明顯的，特別是中國上海的燃料電池汽車技術(shù)，與世界上任何國家的燃料電池汽車技術(shù)沒有差距，而且我們知道，這完全是他們自主開發(fā)的。
據(jù)記者了解，氫燃料電池電動車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，它惟一排放的是純凈水，而且氫燃料電池制造過程和內(nèi)部構(gòu)件都對環(huán)境無毒害。“超越3號”是在2005年研發(fā)完成的，其中多項技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，部分技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，形成了自主知識產(chǎn)權(quán)。
“超越3號”最為關(guān)鍵的有兩項技術(shù)創(chuàng)新。一項是利用上海的工業(yè)副產(chǎn)品氫氣資源，將制氫環(huán)節(jié)前移，車上直接裝載氫燃料。這不同于其他燃料電池車采用車載制氫方式，如奔馳通過甲醇重整制氫，通用則通過汽油重整制氫，為此，車輛必須裝載復(fù)雜的制氫設(shè)備。“超越3號”目前在350公斤／平方厘米的壓力條件下，用容積160升的儲氫罐儲存2公斤多的氫氣，一次加氫可行駛230公里。
另一項關(guān)鍵技術(shù)是用燃料電池和鋰離子蓄電池配合的電—電混合動力技術(shù)來供電。汽車的供能過程是動態(tài)的，借助蓄電池的配合，可使燃料電池的供能過程相對平穩(wěn)并把剎車時的動能轉(zhuǎn)換成電能儲存起來，完成踩油門時動力強(qiáng)勁輸出，而剎車時不浪費(fèi)能源的動態(tài)控制。
以氫能為主要動力，實(shí)現(xiàn)“零污染”的燃料電池車，無疑已成為上海新能源汽車研發(fā)的重點(diǎn)。上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室相關(guān)人士表示，燃料電池車的研發(fā)是艱辛和長期的過程，需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的努力合作。據(jù)了解，上汽股份將成為上海燃料電池車研發(fā)的主力軍。上汽股份已于3月份成立了燃料電池汽車事業(yè)部，并形成了一支由上海大眾、上海通用、聯(lián)合電子等9家單位資深工程師組成的20人核心研發(fā)團(tuán)隊。
同時，上汽股份將與同濟(jì)大學(xué)合作，充分利用同濟(jì)大學(xué)在“十五”期間形成的開發(fā)能力，同時發(fā)揮整車廠在集成開發(fā)方面的優(yōu)勢，制訂詳細(xì)的開發(fā)計劃。目前，聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊已完成了整車總布置方案、新一代動力系統(tǒng)技術(shù)方案，與8家關(guān)鍵零部件廠商簽署了合作開發(fā)協(xié)議，整個項目正在按計劃順利推進(jìn)
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