氫能利用:尋找利國(guó)利民的國(guó)際合作切入點(diǎn)

    不過(guò),氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是最大問(wèn)題。據(jù)李青表示,我國(guó)“十五”期間“863”計(jì)劃結(jié)束時(shí)的重量?jī)?chǔ)氫密度目標(biāo)是2.2%,而這個(gè)目標(biāo)在氫能車上的實(shí)用性差,因?yàn)閿y帶1千克氫很可能需要約50千克載氫的吸附物質(zhì)。而氫燃料發(fā)展的同時(shí)必然帶來(lái)汽車的變革,我國(guó)的電動(dòng)汽車計(jì)劃也在積極推進(jìn)中,該計(jì)劃不僅僅是發(fā)電機(jī)的變革,而是與新能源相關(guān)的一整套技術(shù)的變革。

    據(jù)介紹,北京氫能示范園使用的都是壓縮氣體技術(shù),而國(guó)外一些地方,比如慕尼黑飛機(jī)場(chǎng),使用液氫汽車已經(jīng)有三四年時(shí)間,李青認(rèn)為這是一個(gè)接受程度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化乃至一整套社會(huì)管理體系的問(wèn)題。李青指出,作為高密度儲(chǔ)存,只有液氫能達(dá)到在氫能車上使用的指標(biāo)。但是,人們?nèi)绻麑?duì)此不熟悉就會(huì)覺(jué)得很危險(xiǎn),因此,要使氫能走向社會(huì),技術(shù)要成形、規(guī)范要成熟。只有標(biāo)準(zhǔn)成熟化、規(guī)范化,才能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行,才能真正推進(jìn)實(shí)用化的過(guò)程。但矛盾的是,在沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用之前誰(shuí)也不能將規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題絕對(duì)具體化。李青強(qiáng)調(diào)說(shuō),在氫的利用中,標(biāo)準(zhǔn)很重要,我們國(guó)家也曾為了航天關(guān)鍵技術(shù)中氫的使用而制定標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò),要實(shí)現(xiàn)氫能的產(chǎn)業(yè)化,適合一般民用標(biāo)準(zhǔn)的制定和法制化還需要實(shí)踐的過(guò)程,需要一步一步慢慢來(lái)。快速的標(biāo)準(zhǔn)肯定是不科學(xué)的,也是不負(fù)責(zé)任的。正如19世紀(jì)汽油的普及一樣,只有通過(guò)實(shí)踐才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,才能使標(biāo)準(zhǔn)不斷規(guī)范,而這需要整個(gè)社會(huì)的努力。

    李青認(rèn)為,氫能源開發(fā)和利用方面的國(guó)際交流對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。它建立了一個(gè)交流合作的平臺(tái),盡管此次會(huì)議在大型研究層面上的內(nèi)容較多,卻符合我國(guó)注重規(guī)模利用氫能源的指導(dǎo)思想。在能源開發(fā)和能源經(jīng)濟(jì)方面,國(guó)內(nèi)應(yīng)該多聽(tīng)聽(tīng)國(guó)外氫能研究大型高層研究計(jì)劃實(shí)施的結(jié)果,從國(guó)外專家的介紹中能夠感受到國(guó)際動(dòng)向和先進(jìn)思想,同時(shí),這種思想碰撞產(chǎn)生的影響遠(yuǎn)比一個(gè)具體的計(jì)劃或者方案重要。

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