波音公司3日說,公司成功試飛氫燃料電池為動力源的一架小型飛機.
波音公司官員說,這在世界航空史上尚屬首次,預(yù)示航空工業(yè)未來更加環(huán)保。但波音承認,這一技術(shù)不太可能為大型客機提供主要動力。
時速百公里
波音公司首席技術(shù)官員約翰·特雷西3日在公司位于西班牙奧卡尼亞鎮(zhèn)的研究中心說,試飛今年2月至3月3次在奧卡尼亞鎮(zhèn)進行,成功試飛具有歷史意義。
小型飛機起飛及爬升過程使用傳統(tǒng)電池與氫燃料電池提供的混合電力。爬升至海拔1000米巡航高度后,飛機切斷傳統(tǒng)電池電源,只靠氫燃料電池提供動力。
飛機在1000米高空飛行了約20分鐘,時速約100公里。
特雷西說,這一技術(shù)對波音公司意義重大,也讓航空工業(yè)的未來“充滿綠色希望”。
“無任何噪音”
小型飛機由奧地利“鉆石”(Diamond)雙座螺旋槳動力滑翔機改裝而成,飛機內(nèi)安裝了質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池。位于西班牙首都馬德里的“波音(歐洲)研究與技術(shù)”部負責(zé)改裝和試驗。
小型飛機翼展16.3米,機身長6.5米,重約800公斤,可容納兩人。試飛過程中,機上只有飛行員一人。
在機艙內(nèi),傳統(tǒng)電池安放于唯一的乘客座位上,飛行員背后有一個類似潛水員使用的氧氣罐。波音公司說,這架飛機連續(xù)飛行時間最長45分鐘,“不會產(chǎn)生任何噪音”。
“波音正在積極開發(fā)環(huán)保型航空產(chǎn)品”,“波音(歐洲)研究與技術(shù)”部負責(zé)人弗朗西斯科·埃斯卡蒂說,“‘燃料電池演示飛機計劃’……是我們努力在環(huán)保領(lǐng)域取得進展的例證,也是對我們團隊創(chuàng)新精神的肯定。”
氫燃料電池通過氫轉(zhuǎn)化為水的過程產(chǎn)生電流,不產(chǎn)生溫室氣體。除熱量外,水蒸氣是氫燃料電池產(chǎn)生的唯一副產(chǎn)品。
技術(shù)局限性
在燃料價格上漲、環(huán)境污染與全球變暖的情況下,對更清潔、更安全、效率更高的交通工具的需求快速增長。
波音的氫燃料電池飛機帶來技術(shù)突破,但“波音(歐洲)研究與技術(shù)”部負責(zé)人埃斯卡蒂說,氫燃料電池可以為小型飛機提供飛行動力,但不太可能為大型客機提供主要動力。
波音公司負責(zé)試飛工作的工程師涅韋斯·拉佩納說,這一技術(shù)可能為大型飛機提供輔助動力,但這需要技術(shù)突破。波音公司說,將繼續(xù)開發(fā)氫燃料電池的潛力,以改善環(huán)境。
國際能源機構(gòu)說,推廣使用氫氣和氫燃料電池,可減少石油、天然氣、煤炭這三種可產(chǎn)生溫室氣體的能源消耗。(劉鵬)