氫動力車有望甩掉大高罐

　　本報訊（記者 徐瑞哲）氫燃料電池車往往“背”著個高壓氣罐，而利用一種白色粉末來“儲存”氫氣，靠它在常壓下放氫，如此一來氣罐可望被“甩掉”。記者昨天從中科院上海微系統與信息技術研究所獲悉，這一中英能源合作項目已申請2項海外專利，初步結果發表在最新一期英國權威期刊《化學通訊》上。

　　目前，氫動力車靠罐裝方式向燃料電池提供氫氣，氫氣與空氣反應再產生電能，這

在儲運和充氣等方面仍有不便。而科學家的理想是把氫氣“藏”在某種氫化物中，并發現鋰、鈉等輕金屬和氫元素構成的氫化物較理想。但這類輕金屬氫化物需要數百攝氏度的溫度才能吸收和釋放氫氣，而車載的理想溫度在120攝氏度以下。

　　上海微系統與信息技術研究所能源室余學斌博士與英國諾丁漢大學沃克博士等科研人員，挑中了最輕金屬———鋰的氫化物“硼氫化鋰”（LiBH4），將這種看似奶粉的粉狀物作為儲氫材料。如果不加催化，它在600攝氏度高溫下僅能放出該物質總重的8％。于是，研究團隊找來它的“兄弟”———“氫化鎂”（MgH2），作為催化劑加入反應。實驗驚奇地發現，這一混合體系中的兩種儲氫成分竟會“互幫互助”。在常壓下，“氫化鎂”的反應溫度從通常的400攝氏度降為300攝氏度，并率先釋放出氫氣，接近其7.6％的理論重量比；其后，當升溫至350－450攝氏度時，“硼氫化鋰”也開始提前反應，并可將全部氫氣釋出，重量比達到18.3％。不但如此，“兩兄弟”不僅能放氫也能吸氫。

　　據透露，中英雙方事實上已找到另一種物質，可將硼氫化鋰常壓下的放氫溫度降低到100攝氏度左右，完全符合車用要求，該成果已申請專利，相關論文即將發表。本報訊（記者 徐瑞哲）氫燃料電池車往往“背”著個高壓氣罐，而利用一種白色粉末來“儲存”氫氣，靠它在常壓下放氫，如此一來氣罐可望被“甩掉”。記者昨天從中科院上海微系統與信息技術研究所獲悉，這一中英能源合作項目已申請2項海外專利，初步結果發表在最新一期英國權威期刊《化學通訊》上。

　　目前，氫動力車靠罐裝方式向燃料電池提供氫氣，氫氣與空氣反應再產生電能，這

在儲運和充氣等方面仍有不便。而科學家的理想是把氫氣“藏”在某種氫化物中，并發現鋰、鈉等輕金屬和氫元素構成的氫化物較理想。但這類輕金屬氫化物需要數百攝氏度的溫度才能吸收和釋放氫氣，而車載的理想溫度在120攝氏度以下。

　　上海微系統與信息技術研究所能源室余學斌博士與英國諾丁漢大學沃克博士等科研人員，挑中了最輕金屬———鋰的氫化物“硼氫化鋰”（LiBH4），將這種看似奶粉的粉狀物作為儲氫材料。如果不加催化，它在600攝氏度高溫下僅能放出該物質總重的8％。于是，研究團隊找來它的“兄弟”———“氫化鎂”（MgH2），作為催化劑加入反應。實驗驚奇地發現，這一混合體系中的兩種儲氫成分竟會“互幫互助”。在常壓下，“氫化鎂”的反應溫度從通常的400攝氏度降為300攝氏度，并率先釋放出氫氣，接近其7.6％的理論重量比；其后，當升溫至350－450攝氏度時，“硼氫化鋰”也開始提前反應，并可將全部氫氣釋出，重量比達到18.3％。不但如此，“兩兄弟”不僅能放氫也能吸氫。

　　據透露，中英雙方事實上已找到另一種物質，可將硼氫化鋰常壓下的放氫溫度降低到100攝氏度左右，完全符合車用要求，該成果已申請專利，相關論文即將發表。