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由于信息披露不及時，渤海灣石油滲漏事件一個多月后，現(xiàn)場真實情況如何？7月17日，北京一家環(huán)保NG O組織媒體前往現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)：發(fā)生滲漏事故的兩個鉆井平臺已停止生產(chǎn)，被污染海面基本已無油膜或油花出現(xiàn)。但調(diào)查人員在長島附近漁村仍可見到岸邊附著原油，而中海油滲漏事故發(fā)生后，“米雷”臺風(fēng)的出現(xiàn)或增加了其后期原油油指紋鑒定難度。
目前，煙臺海洋與漁業(yè)局證實，6月底，國家海洋局已在遼寧通過油指紋比對，拿到了蓬萊19-3原油樣品。
現(xiàn)場：飛機(jī)監(jiān)控滲漏海域
17日清晨，北京環(huán)保N G O達(dá)爾問自然求知社組織媒體前往渤海灣原油滲漏現(xiàn)場調(diào)查。從煙臺市長島黑石咀碼頭上船后，橫穿廟島與北長山島，快艇以20海里/小時的速度駛往發(fā)生泄漏事故的渤海灣內(nèi)海。
抵距岸10海里左右的擋浪島附近，原本蔚藍(lán)色的海水明顯渾濁，呈黃泥色，不時有濃黑色水團(tuán)涌過。在發(fā)生原油滲漏事故的蓬萊19-3油田附近，這一區(qū)域的海水則已全部變成烏黑粘稠狀，黑壓壓地不時將小小快艇拋入波峰谷底。
在滲漏現(xiàn)場，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)這一海域及周邊已基本上看不到油膜或油花，只見6—7座高聳入海的石油鉆井中，除肇事的B平臺和C平臺停產(chǎn)外，其余至少有兩座鉆井平臺仍在點火作業(yè)，鉆井平臺頂部熊熊燃燒的天然氣火焰老遠(yuǎn)就能看到。發(fā)生泄漏事故的鉆井平臺周邊，6—7艘紅色的溢油收集船仍在海面對溢出原油進(jìn)行圍欄收集。空中還有海監(jiān)部門的小型直升機(jī)盤旋，它們已對這一海域的污染狀況進(jìn)行了實時監(jiān)測。
尋跡：漁村原油臺風(fēng)刮來？
但在距離中海油原油滲漏事故最近的長島漁村，調(diào)查人員多次發(fā)現(xiàn)岸邊有黑色石油狀物質(zhì)。
在長島王溝村海岸，漁民老趙在海灘撿起一大張廢舊塑料硬膜，上邊全是班斑點點的黑色印跡。老趙憑經(jīng)驗認(rèn)定這就是石油原油。“以往都是冬天這一帶可見到原油塊，或石油膜，一片片的，很粘，有時7—8公里長的海灣全是這東西”，但今年才進(jìn)入夏天，村外海灣里又漂來了石油。老趙講，他是在6月25日刮大臺風(fēng)后，發(fā)現(xiàn)岸邊有石油痕跡的，“當(dāng)時浪刮得三米多高，好多年沒見過這么大浪了”。
王溝村另一村民老杜，也是在臺風(fēng)“米雷”上岸這幾天，發(fā)現(xiàn)刮到海岸的原油塊比較多，“最大的有拳頭大小”。而在他離岸約4海里的海面養(yǎng)殖扇貝區(qū)內(nèi)，2000—3000個浮標(biāo)中，約有40—50個浮標(biāo)直接被漂來的原油兜頭罩住，一律染成了黑色。這兩天，老杜收完扇貝后，將所有水中浮標(biāo)撈上岸重新修理，對這些被原油糊住的浮標(biāo)，他說自己先曬干浮標(biāo)，然后在院子里用刀刮了好久，依然不能全刮干凈。“粘乎乎的，粘了有2厘米厚”。
煙臺一環(huán)保志愿者證實，今年第5號臺風(fēng)“米雷”到達(dá)的6月25—26日期間，僅煙臺芝罘區(qū)一個區(qū)就刮倒了1300多棵大樹，該市濱海浴場的一些塑料板、及其它簡易建筑也被吹得一塌糊涂。
“長島漁村岸邊出現(xiàn)的原油，很可能是被臺風(fēng)刮過來的”，山東大學(xué)海洋學(xué)院副教授王亞民分析認(rèn)為，按正常渤海灣的洋流流向，夏季洋流從東南往西北方向流，即從萊州灣往大連方向的遼東灣運動；冬季則從天津新港的內(nèi)陸往渤海海峽流動，“所以在長島發(fā)現(xiàn)原油蹤跡，只可能是臺風(fēng)攪起來刮過來的，臺風(fēng)也加快了溢油的擴(kuò)散”。
官方：目前無直接漁業(yè)影響
長島漁村海岸上出現(xiàn)的原油痕跡，究竟是否就是中海油鉆井平臺滲漏的油，最終都必須由石油油指紋鑒定來決定。
“由上千種不同有機(jī)化合物組成的石油原油，其不同條件或環(huán)境下采出的油的光譜、色譜都不一樣，像人的指紋一樣，具有唯一性識別特征”，煙臺市海洋與漁業(yè)管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：中海油滲漏事件，對煙臺海域的影響肯定是有的，但這不等同于目前所發(fā)現(xiàn)油塊，就是中海油肇事的油，“很可能是臺風(fēng)攪起的海底沉油，會增加油指紋鑒定難度”。
該負(fù)責(zé)人講，大約2003年前后開始，國家進(jìn)口石油、運輸石油的船只在渤海灣進(jìn)進(jìn)出出，以前長島附近也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)石油，但這些石油的來源多頭，包括從船舶運輸過程中泄漏的、油井開采泄漏、或者發(fā)生碰撞沉船事故中產(chǎn)生的，都可能有。“每年2月份前后，海上漏油事故特別多，從2006年至今，如果算上這次中海油事件，煙臺海域共發(fā)生14起油污染，大部分為船舶燃油，石油事故平均每年2—3次”。
煙臺市海洋與漁業(yè)局介紹，6月13日下午他們接到中海油滲漏事故的通知，第二天即與當(dāng)?shù)睾１O(jiān)部門一起到相關(guān)海域監(jiān)測取樣。“第一次在距蓬萊19-3平臺不到10海里時，風(fēng)浪太大，監(jiān)測人員退回”，其后，“米雷”臺風(fēng)過后的7月上中旬三次取樣，分別從長島到肇事鉆井平臺共取水樣18個、油樣8個、扇貝等水產(chǎn)品5個樣品，然后分別送往國家海洋局、海事局等所屬相關(guān)檢驗單位。
目前，山東威海一片的養(yǎng)殖漁民向漁業(yè)部門投訴扇貝不生長，懷疑與中海油滲油有關(guān)。煙臺海洋與漁業(yè)部門根據(jù)化驗結(jié)果表示，“到目前為止，國家海洋局公布的三個水樣、以及海事局公布的化驗結(jié)果來看，都與中海油肇事油田沒直接關(guān)聯(lián)，相關(guān)水產(chǎn)品體內(nèi)的石油含量也沒有超標(biāo)”。
專家：生態(tài)影響或延后幾十年
“長島本身有海鳥的國家級保護(hù)區(qū)，又有斑海豹的省級保護(hù)區(qū)，即使目前看不出明顯影響，但對海洋生態(tài)的綜合影響可能還要延續(xù)到后幾十年”，王亞民估計，即使是單純漁業(yè)影響，最快也要到明年其損失狀況才會清晰。
從事海洋環(huán)境與生物多樣性保護(hù)研究的王亞民認(rèn)為，借鑒去年墨西哥灣漏油事件，國外特別注意了對瀕危保護(hù)動物的救助與索賠，可按照《國家海洋法》，國家海洋局、農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局、交通部海事局、海軍都是執(zhí)法主體，都可以提起訴訟，但具體誰來負(fù)責(zé)又沒有細(xì)化，所以對瀕危動物、漁業(yè)的損失都需要前期調(diào)查，然后才能索賠。
王亞成稱，而最近蓬萊海域出現(xiàn)的赤潮，就與原油滲漏有直接關(guān)系，因為原油為藻類提供了豐富的營養(yǎng)物質(zhì)，直接刺激或促成了大片赤潮的出現(xiàn)。“而大量消油劑造成的二次污染，未來還可能對漁業(yè)帶來更大損失”。
目前，中海油滲油事件已讓長島旅游業(yè)受到影響，不少游客取消了旅游計劃。長島縣委宣傳部門負(fù)責(zé)人透露，去年長島旅游旺季共有200多萬人前來旅游，今年增長可能會放緩。
“國家測定長島周邊海水水質(zhì)為國家一類標(biāo)準(zhǔn)，否則海參、鮑魚等都不能生長，目前無一例海參鮑魚死亡事件，海水能受污染嗎？”該負(fù)責(zé)人反問。
南都記者 楊曉紅
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