布局重化工業(yè)促粵西崛起廣東加速融入泛北部灣

　　工業(yè)重型化成為廣東產(chǎn)業(yè)升級的重要戰(zhàn)略方向之一，湛江潛在的發(fā)展重化工業(yè)的優(yōu)勢再次被喚醒

　　得天獨厚卻失去黃金十年

　　作為全國首批14個沿海開放城市之一、粵西發(fā)展的橋頭堡城市，雖然距離廣東省級行政中心廣州近500公里，但湛江依然是省委書記汪洋近年來調(diào)研次數(shù)最多的地級市之一。

　　僅今年，汪洋就先后兩次來到湛江調(diào)研，他多次強調(diào)，“湛江要充分利用好大項目帶來的機遇，帶動粵西經(jīng)濟騰飛。”汪洋指出，湛江三面環(huán)海，有港口優(yōu)勢、交通樞紐優(yōu)勢、海洋城市優(yōu)勢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，應該從更大的范圍、更高的層次上認識到，這樣一個典型的海洋城市應該在海洋產(chǎn)業(yè)上有怎樣的作為。

　　資料顯示，作為粵、桂、瓊三省的交會中心，占粵總海岸線43%的湛江是中國大陸通往南亞、非洲、歐洲、大洋洲和中東航程最短的對外貿(mào)易口岸。

　　劉小華向記者介紹，湛江擁有很多發(fā)達地區(qū)沒有的土地資源、海洋資源、岸線資源，而且相當部分還保持著原生態(tài)，這非常寶貴。湛江的海島近而多，一系列的島與城區(qū)很近，其開發(fā)潛力非常大。湛江海岸線有1556公里，其中可作碼頭的有200公里。其中，湛江擁有160公里深水岸線，可以通航40萬噸級巨輪。

　　但擁有如此得天獨厚的地理優(yōu)勢，湛江在改革開放30多年里的發(fā)展成就并未特別顯著。

　　雖然從1984年到1990年期間，湛江城市基礎建設、中心城市的建設得到快速發(fā)展，但是當人們回憶湛江成為沿海開放城市20多年的歷史時，卻發(fā)現(xiàn)能夠拿出來說的實在寥寥，一些老干部也坦白表示，“很遺憾當年把開放城市的政策用得還不夠，過于保守，不夠大膽”。

　　2004年紀念沿海開放城市設立20周年時，有機構對這14個城市作了比較研究，而湛江在所有該批沿海開放城市中墊底。

　　究其原因，不少湛江老干部歸結為：“沒有利用好港口優(yōu)勢，導致湛江失去了發(fā)展的黃金十年”。湛江人暗暗發(fā)急。

　　轉折點出現(xiàn)在2006年廣東省“兩會”之后。工業(yè)重型化成為廣東產(chǎn)業(yè)升級的重要戰(zhàn)略方向之一，湛江潛在的發(fā)展重化工業(yè)的優(yōu)勢再次被喚醒。