布局重化工業促粵西崛起廣東加速融入泛北部灣

　　作為廣東省在泛北部灣唯一的中心城市，湛江優勢明顯，促廣東融入泛北部灣經濟圈應有所作為

　　融入泛北部灣經濟圈底氣足

　　湛江經濟獲得發展，這個城市就有了融入泛北部灣經濟圈的底氣。

　　“盡管目前湛江在泛北部灣經濟圈中還沒有發揮其應有的作用，但湛江定位為泛北部灣的中心城市之一，融入泛北部灣經濟圈是必然的。”著名區域經濟觀察家金城認為，湛江擁有成為中心城市的優勢：湛江是目前國內少有同時擁有海運、鐵路、公路、航空、管道等五種立體交通運輸方式的城市。

　　金城闡釋說，湛江港為國家級12個主樞紐港之一，其30萬噸級陸岸原油碼頭為全國最大、華南唯一，25萬噸級陸岸礦石專業碼頭為中國寧波港以南最大、華南地區唯一以及30萬噸級深水航道，“湛江的運輸樞紐條件應該得到發揮”。

　　目前，定位于國家沿海戰略第五個支點的泛北部灣經濟區，是由我國的海南、廣西、廣東雷州半島及越南的北部所圍成的我國西南地區出口通道咽喉，其服務“三南”（西南、華南和中南）的訴求已得到國家的高度重視。而環北部灣中國區域除了廣西南寧、北海、欽州、防城港四市外，還有海南海口和廣東湛江。

　　泛北部灣的吸引，實際上在于其巨大的資源和市場空間。目前，東盟各國正在醞釀新的一輪采礦、電站、公路、港口等方面的大規模建設；加上去年1月1日起，中國—東盟自由貿易區全面建成后，雙邊貿易飛速發展。目前，中國已是東盟第一大貿易伙伴，東盟也超過日本成為中國的第三大貿易伙伴。

　　而泛北部灣經濟圈對廣東省的意義，丁力則指出，作為經濟大省，廣東自然資源匱乏，其能源、資源對外依存度極高，能源自給率不足10%。此外，廣東的另一個薄弱環節還在于其較小的市場腹地。“這些問題如果不能得到很好解決，廣東目前的優勢地位將很難繼續保持。而泛北部灣的這些組成國家和地區卻正是廣東可獲得這些資源的最近選擇。”丁力說。

　　“湛江在泛北部灣經濟圈中應有所作為。”金城認為，湛江在泛北部灣的優勢明顯，財政收入方面，湛江是廣西防城港、北海、欽州三市的總和；其次，湛江擁有機場、鐵路、港口和高速公路，在運輸方面有一定的優勢；再次，湛江第三產業優勢明顯，而在人口覆蓋上，湛江的兩小時經濟圈可覆蓋約1400萬人口。

　　金城認為，湛江作為廣東省在泛北部灣唯一的中心城市，“廣東若要在泛北部灣經濟圈中有所作為，也即湛江要有所作為。”

　　南方日報記者 黃穎川 崔財鑫 特約通訊員 汪良波

　　實習生 許俊峰 統籌 郭亦樂