環(huán)保還是發(fā)展港激辯第三跑道

　　興建第三跑道每年會增加20萬架次飛機(jī)升降，當(dāng)中飛機(jī)在停放及飛行期間所造成的空氣污染會加劇，來往機(jī)場的車輛也因此增加，空氣污染的程度只會有增無減。——— 環(huán)保團(tuán)體

　　未來廣州白云機(jī)場、上海浦東機(jī)場、深圳寶安機(jī)場及韓國仁川機(jī)場均正積極計劃增建跑道，如果香港機(jī)場不能滿足起降，不少航空公司將會選擇轉(zhuǎn)用其他機(jī)場，流失的航線及客貨運(yùn)流量將難以挽回。——— 支持派

　　南都訊 記者付可 發(fā)自香港 只有如此大的討論規(guī)模，才配得上香港史上最大投入的基建項目。昨日全天，數(shù)十個團(tuán)體和專業(yè)人士以發(fā)函和親自參與的方式，參與立法會有關(guān)是否投資千億港元興建香港機(jī)場第三跑道的討論，會上保育派和發(fā)展派從上午激辯至下午，依然無法說服對方。

　　香港史上投資最大基建項目

　　根據(jù)香港機(jī)場管理局此前公布的香港機(jī)場擴(kuò)建計劃，規(guī)模相當(dāng)龐大，從填海到第三跑道建成，香港至少得投資1362億港元，堪稱香港史上投資最大的基建項目。為了充分聽取民意，減少決策失誤的可能，香港政府依慣例提前進(jìn)行社會咨詢。

　　由于香港機(jī)場現(xiàn)有的雙跑道系統(tǒng)有可能2020年飽和，而深圳的第二跑道即將投入使用，廣州機(jī)場的第三跑道已經(jīng)開始動工，香港的航空樞紐地位正遭受威脅。如果興建計劃如期動工，第三跑道有望于2019年投入使用，屆時香港機(jī)場足以應(yīng)付每年逾60萬架次飛機(jī)升降，滿足2030年前的航空交通需求，如果維持現(xiàn)狀，香港機(jī)場飽和后的第一個10年，就會流失近100萬架次航班及逾1億人次的旅客。

　　在昨日的討論中，支持與反對者都一目了然，工程、航空、物流和支持發(fā)展為主的協(xié)會和個人，均支持興建第三跑道；而環(huán)境保護(hù)團(tuán)體一律反對該項工程。