燃料電池汽車將加速氫能應(yīng)用?氫能帶來清潔生活

　　2012年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)展示了氫能、生物能、潮汐能、風(fēng)能和太陽能等各種新能源技術(shù)和產(chǎn)品，其中氫能的應(yīng)用引人矚目。在應(yīng)對氣候變化和能源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換的大背景下，把氫氣、燃料電池和電池技術(shù)緊密結(jié)合起來，并用這樣的技術(shù)研發(fā)生活中無數(shù)具體應(yīng)用的產(chǎn)品，這就是2012年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)新能源展示中氫能的核心主題。毋庸置疑，氫能的應(yīng)用正向我們的生活走來。而未來，這一趨勢將更加明顯。

　　為什么聚焦氫能

　　石化燃料資源不可再生，在可以預(yù)計(jì)的未來終將枯竭，因此自然界中普遍存在的氫成為了人們期待的新的二次能源。氫的發(fā)熱值是汽油發(fā)熱值的3倍，也是目前所有化石燃料、化工燃料（核能除外）和生物燃料中最高的。氫取代化石燃料可以最大限度地減弱溫室效應(yīng)。把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的氫燃料電池不僅不排放任何污染物，在使用過程中還具有高效率、低能耗和高性能的優(yōu)點(diǎn)，可將50%以上的燃料能源直接轉(zhuǎn)化為電能。

　　從石化能源逐漸向可再生能源轉(zhuǎn)換已經(jīng)成為人們的共識。在這個(gè)過程中，氫能無疑具備了作為一個(gè)合適的替代能源的條件，例如可大量生產(chǎn)并長期保存等等。氫能曾經(jīng)被寄予厚望并受到熱捧，但卻因?yàn)榇笠?guī)模的應(yīng)用遲遲沒有到來而又遭到質(zhì)疑。而實(shí)際上世界各國關(guān)于氫能應(yīng)用的研究從未止步，氫燃料電池價(jià)格居高不下的瓶頸正在得到解決，關(guān)于氫的制備和存儲等相關(guān)配套設(shè)施也在不斷完善之中。氫能的應(yīng)用已經(jīng)不再那么遙不可及。

　　氫能應(yīng)用走向生活

　　本屆漢諾威工業(yè)博覽會(huì)氫能展廳聚集了來自20多個(gè)國家的120多家參展商，展示內(nèi)容包括氫產(chǎn)品、制氫設(shè)備和組件、氫燃料電池以及電池的各類應(yīng)用、氫燃料測試系統(tǒng)及其運(yùn)輸和存儲設(shè)施等，幾乎涵蓋了與氫能有關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域。氫的安全存儲和運(yùn)輸、氫燃料電池的技術(shù)進(jìn)步以及價(jià)格的下降和市場應(yīng)用的拓展成為參觀者關(guān)注的重點(diǎn)。

　　展會(huì)上，德國交通運(yùn)輸部資助成立的國家氫能與燃料電池組織（NOW）組織展出了它們的成果。自2007年德國出臺“氫和燃料電池技術(shù)”（NIP）國家創(chuàng)新計(jì)劃，明確支持氫能與燃料電池技術(shù)的發(fā)展以來，德國的氫能研究及其產(chǎn)業(yè)化過程都得到了加速。展會(huì)上看得到的例子包括德國于利希研究中心研發(fā)的燃料電池組件、德國航空航天中心的燃料電池飛機(jī)、德國卡爾斯魯爾技術(shù)研究院的燃料電池公交車等等。

　　旨在推進(jìn)能在日常交通及運(yùn)輸中所使用的氫和燃料電池技術(shù)的清潔能源伙伴關(guān)系（CEP）也在展會(huì)上推出的4款供試駕的氫燃料電池轎車，分別是通用/歐寶的HydroGen4、本田的FCX Clarity、豐田的FCHV-adv和大眾的Tiguan HyMotion。其中豐田的FCHV-adv給觀眾留下深刻印象，其續(xù)駛里程高達(dá)790公里。以“未來燃料”氫為目標(biāo)而建立的清潔能源伙伴關(guān)系同樣得到了德國交通運(yùn)輸部的資助，目前成員包括通用、福特、奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田，以及殼牌和道達(dá)爾等16家汽車和能源公司。

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