瑞華鑄劍新能源車：老總6年沒走出過國門

　　對于未來，帥鴻元有著清醒的認識：“未來10年，新能源車的比例可能達不到50%以上，對大客車來說只有有了報廢的車，新增的車才可能會買新能源車。”

　　他說，“十二五”期間，雷博將繼續完善和提高技術，產品開發著重能耗大的車型，如集裝箱車等，“一通百通，我們要不斷深入下去。”

　　帥鴻元明白，電動車還有很長的路走。“很多人擔心825路新能源公交車出了問題后瑞華就不做新能源車了，但我不會放棄，不會回避問題，反而這些問題能促進我們的技術不斷完善和提高。”

　　對于今年7月發生的825路新能源公交車自燃事件，帥鴻元坦然面對：“雖然電池不是我們自己做的，我們可以推卸責任，但核心是我們做的，我們決不回避和推卸責任。”據悉，目前雷博提供新能源車的總成，電池和車架分別由電池廠和客車企業提供。

　　7月18日，一輛825路“電池加電容純電動客車”在中山公園附近自燃，這是上海市電動汽車示范運行以來第一次發生較為嚴重的事故。

　　事后調查發現，事故原因為電池故障。

　　帥鴻元解釋，電池模塊發生短路，第一個階段是出現異常聲音，第二個階段是冒煙，到了第三個階段，當電解液泄漏碰到空氣，便會產生明火。

　　“如果操作人員了解這些情況，

　　我當時要求技術人員，開發的產品在3年內都必須是行業領先。”帥鴻元說，“我的宗旨就是，不斷給技術人員出難題，因為制造企業要生存就要不斷創新。”

　　為了買一輛舊電車，瑞華花了兩年多時間才找到一家公交公司愿意賣。更不用說開發中遇到的各種難題。為了測試電池，瑞華幾乎試過了所有品種的電池。“到如今，我們倉庫里還堆積著很多電池。”帥鴻元說。

　　在前兩個階段控制得當，就可以避免自燃。”帥鴻元說，“發現冒煙，駕駛員只要拿掉那組冒煙的電池箱就行了。這樣電壓雖然少掉了三四十伏，但車子還是能開。”

　　據介紹，發生自燃前，從2007年開始運行的825路電動公交車隊已累計安全行駛100多萬公里。

　　事故發生后，雷博制訂了針對性的改進方案，包括隨車配備一些處置工具比如干粉滅火機，簡化快速車輛電池倉的開啟方式，在可能起火部位安裝有聲溫度報警器及干粉滅火裝置等。“我們要防止在前，服務在后。”帥鴻元說。

　　“拎著盒飯趕飛機”