瑞華鑄劍新能源車：老總6年沒走出過國門

　　東方網11月28日消息：據《東方早報》報道，自掏腰包研發新能源汽車，自掏腰包建充電設施，免費給公交車公司、政府部門、合作伙伴提供電動車……上海瑞華集團10年“無私”付出，終于在今年迎來收獲季。

　　“馬上我要去巴西，當地政府邀請我去考察，想訂200輛我們的雷博新能源車作為公交車。”日前，上海瑞華集團董事長兼總裁帥鴻元告訴早報記者，為了做新能源車，自己已經6年沒有走出國門了。

　　不僅是巴西，瑞華集團旗下的雷博新能源車在意大利也已經開始了認證，預計今年底明年初會推出樣車；臺灣地區也已經有一輛雷博新能源車在試運行，臺灣已經計劃再訂10輛車，并且邀請雷博赴臺建立合資企業，合資生產新能源車。

　　此外，海南已經訂購了30輛、成都訂購了118輛、合肥已有200多輛上路；在上海，有100多輛雷博的新能源車，作為公交車、市政府班車、企業班車穿梭在大街小巷……

　　帥鴻元說，在全國25個示范城市運行的新能源車中，搭載雷博系統的占到了63%。在國家公布的新能源車目錄中，搭載雷博系統的車型達22個。

　　然而，對于帥鴻元和他的瑞華集團來說，這看似豐收的一天來得并不容易。帥鴻元帶領的瑞華集團整整花費了10年時間研發，投入超過2億元。

　　第一桶金：自動化控制

　　研發新能源車需要大投資。與國企和科研院校有政府提供相對充足的研發資金不同，2001年，當瑞華集團想做新能源車的時候，沒有國家或地方政府的一分錢支持。

　　是自動化控制和機械制造，為瑞華積累了第一桶金。上世紀90年代初，經過調研，帥鴻元決定搞工業電氣自動化控制系統集成。

　　“當時想，自動化各行各業都用得著，是萬金油。”帥鴻元說。

　　但是，漸漸地，帥鴻元發現，國內電氣自動化控制系統集成與國外的差距并不大，這就意味著企業沒有核心競爭力。于是，他斷然決定，要做就做要求高的。當時了解下來，印刷機要求最高，印刷機中的印鐵機則最難，當時國內都以進口為主。

　　10年苦戰下來，如今瑞華集團的印鐵機在國內品牌中銷量穩居第一。“我當時要求技術人員，開發的產品在3年內都必須是行業領先。”帥鴻元說。