廣州要收尾氣費(fèi) 車主該不該為環(huán)境埋單

    要收“尾氣費(fèi)”？據(jù)悉，北京車主或要為自己愛(ài)車的尾氣埋單。“尾氣費(fèi)”收取的方法是：車主將按照機(jī)動(dòng)車不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費(fèi)。比如，購(gòu)買高排量汽車的車主，肯定會(huì)比購(gòu)買低排量機(jī)動(dòng)車的車主繳納更多的機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅，類似于現(xiàn)在對(duì)車輛征收購(gòu)置稅一樣。

    那就是說(shuō)，假如你是悍馬的粉絲，也就意味著你在要繳納40%的消費(fèi)稅的同時(shí)，而且還要為汽車所排放出來(lái)的更多的尾氣埋單——不過(guò)，也更能夠突顯您“有錢人”的氣質(zhì)。

    我想，這對(duì)于京城那些權(quán)貴來(lái)說(shuō)，40%的消費(fèi)稅和“尾氣費(fèi)”都是“濕濕碎”，你想啊，我都?jí)蝈X買悍馬了，哪還會(huì)在乎那點(diǎn)兒小錢？彰顯個(gè)性才是王道啊！再說(shuō)了，咱現(xiàn)在喝得起石油，拿它當(dāng)水喝也無(wú)所謂，多高的油價(jià)都無(wú)法阻擋我“騎”悍馬的決心，咱要的就是這感覺(jué)。

    何況，咱中國(guó)人就是有錢，都把悍馬從通用手上買回來(lái)了，還有什么能阻擋大排量的橫行呢？

    依我看，不管是不是要征收“尾氣費(fèi)”，都無(wú)法讓大排量車這種機(jī)械怪物消亡，要等到它進(jìn)博物館，那還早著呢。

    新聞背景:國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅費(fèi)改革已經(jīng)動(dòng)議了很久，1月26日，北京市發(fā)改委副主任張燕友在一次新聞發(fā)布會(huì)上透露：機(jī)動(dòng)車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收的范圍內(nèi)，北京的機(jī)動(dòng)車車主將要準(zhǔn)備為“汽車尾氣”買單，這意味著，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅改革正式提上了日程。

    從第二輛車開始征收

    上周一度傳出“北京將根據(jù)汽車排放征收環(huán)境稅”的消息，筆者聽到時(shí)著實(shí)嚇了一跳，但隨即便平靜下來(lái)，因?yàn)?ldquo;出來(lái)混，始終要還的”。雖然這一政策仍未最后通過(guò)，即便通過(guò)了，也只是在北京實(shí)施，短時(shí)間內(nèi)跟廣州產(chǎn)生不了交集。不過(guò)，北京畢竟是首都，它的“一言一行”影響深遠(yuǎn)，一旦廣州車多為患，空氣質(zhì)量一直得不到提高，極有可能“亦步亦趨”于北京之后。

    雖然會(huì)增加用車支出，但對(duì)于征收汽車環(huán)境稅，筆者舉上雙手贊同。說(shuō)實(shí)在話，廣州遠(yuǎn)比北京更需要控制汽車尾氣排放。由于工作需要，筆者每年要往北京跑四五次，每次去到與北京朋友閑聊，他們都不約而同地稱贊道，現(xiàn)在的北京空氣確實(shí)不錯(cuò)，他們甚至已經(jīng)記不起上次沙塵暴的日子。

    反觀廣州，為迎接亞運(yùn)到來(lái)，花了許多錢在改善交通和保護(hù)環(huán)境上，效果顯著。但跟北京相比，確實(shí)還有不小差距，尤其是空氣，灰霾天氣還時(shí)不時(shí)來(lái)“光顧”一下。當(dāng)然，不能將造成灰霾天氣的責(zé)任全部推給汽車，但不能否認(rèn)，汽車是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;之一。如果征收環(huán)保稅，將能有效控制汽車數(shù)量，并逼迫車企加快旗下車型升級(jí)換代的速度。

    不過(guò)，汽車環(huán)境稅如何制定值得商榷。太高，會(huì)讓老百姓由此對(duì)汽車望而卻步；太低，則失去應(yīng)有效果。按目前信息來(lái)看，執(zhí)行方案初步為：車主將按照機(jī)動(dòng)車不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費(fèi)。在筆者看來(lái)，這并不是一種好方法，有可能全面打壓汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。更為妥當(dāng)?shù)姆椒ㄊ牵阂詰魹閱挝唬谝惠v車不需要征收環(huán)保稅，但從第二輛車或從換車開始，便征收環(huán)境稅，汽車數(shù)量越多，稅費(fèi)越高。如此一來(lái)，既能鼓勵(lì)老百姓購(gòu)買第一輛汽車，改善生活；又能限制先富起來(lái)的一批人消費(fèi)購(gòu)買過(guò)多汽車，以至于給環(huán)境帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)。

    除此之外，還有另外一種方法，以戶為單位，每戶每年規(guī)定一定的尾氣排放額度，超出則征收稅費(fèi)，有富余者能將配額轉(zhuǎn)讓。就像波蘭去年將二氧化碳排放配額出讓給愛(ài)爾蘭，作價(jià)1500萬(wàn)歐元。

    方法其實(shí)有很多，目前首要的是盡快落實(shí)，固然中間會(huì)遇到阻礙，但千萬(wàn)不要像燃油稅一樣，“擇機(jī)”擇了十幾年，出來(lái)以后還變了味。